停車這麼停，車子壽命少幾年

開車需要注意的規矩很多，但停車其實也有很多需要注意的，首先停車的地方就夠我們頭疼的了，現在城市裡車位各種緊張，找個車位費勁心思，萬一停不對還會被交警貼罰單，其次停車的方法有很多的錯誤，經常能看到很多車停的有些許的彆扭，有的是車輪沒有回正，有的是死貼馬路牙子，這些不光是好看不好看的問題，更重要的是會影響車上零件的壽命。那今天就來聊聊停車很多人所犯的錯誤。

液壓助力車輛方向盤打死

有些老車的方向助力使用的液壓原理，這類車的方向盤打死後對轉向助力泵的損壞強度比平時大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時轉向助力泵處於高壓狀態，相同的使用環境下，高強度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時聽到很多車在打死方向的時候會發出“嘶嘶”聲，這就是洩壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經很高了。如果助力泵老化損壞後會出現方向盤變沉的情況，是個安全隱患。正確的做法是：方向在打死後稍微回一點，一點點就足夠，不要硬頂著就好。

原地打方向

原地打方向也是個壞習慣，這時轉向助力泵內的壓力也比車輛移動中打方向的壓力大的多，特別是輪胎寬大的越野車，經常原地打方向對助力泵的損害也非常嚴重，這個力量到底有多大，嘗試一下熄火後用雙手轉動方向盤就知道了。正確的方法是：在車動起來後再轉動方向盤，記住車動方向動，車停方向停的要訣。但如果被卡在很小的縫隙中那就沒辦法了，總之儘可能避免原地打方向。另外，除了助力泵之外，原地打方向對於輪胎的磨損也比開起來要大，如果恰好是塊砂石路就更嚴重了。

輪不回正就滅車

　 停車時務必將方向回正再熄火離開！有一種錯誤的理由是：在狹窄的小區裡，把車輪拜出來可以防止其他車輛剮蹭，這絕對是得不償失！如果不回正方向盤，比短時間打死方向損壞程度還嚴重，這樣會讓轉向助力泵在熄火期間處於不平衡狀態，影響助力泵壽命。

車沒停穩就掛倒擋

我們經常會聽見手動擋車型在掛倒擋的時候發出令人心疼的“咔咔”聲，這就是倒擋打齒，也是有倒車時的操作惡習導致的：車沒停穩就掛倒擋。這樣個聲音的本質就是倒擋齒輪發生硬碰硬的撞擊，產生磨損強度可想而知，齒輪上的齒打禿了，就會越來越容易打齒、掉擋，惡性循環，最後大修。

用手剎停車

在路口變燈之前或者是停車入位的時候，發現有些朋友直接用手剎將車停住，這樣做也無故增加磨損的惡習。普通的手剎是個純機械的結構（電子手剎除外），只是為了停車的時候固定車輛。經常使用手剎進行制動手剎拉線就會拉伸變形，剎車片越磨越薄，導致制動力越來越小，還要去專門調整手剎拉線或更換蹄片，完全沒必要的做法。

不停在平地上

停車的位置也有講究，車最好停在平地上，這樣車上的所有零件都是處於一個平衡狀態，如果條件不允許，也要儘量把車停在更接近水平的地方，不要讓四個車輪受力不同。如果長時間停在像越野項目中“交叉軸”那樣的地方，輪胎和懸掛都受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。如果停車的地方有側向的傾斜，那麼車架和車門等受力也不平均，就像人擰巴著睡一個晚上早上起來渾身不舒服一個道理，車也一樣。