汽車作為消耗品，開得時間長了，保養是非常有必要的，它能讓你的愛車少出故障。今天我們來盤點在汽車保養中最常見的錯誤。
錯誤一:圓圈方式打蠟
給汽車打蠟，這是很多車主都會做的事。很多人習慣以圓圈方式對車身進行打蠟，這其實是不正確的，不僅效果差，還可能會傷車身。正確的做法是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最後一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。
錯誤二:機油加太多
保養時如果機油加註太多，發動機在工作時，曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障，還會損害發動機。所以，在給車加機油的時候，不要加太多，應控制在機油尺上、下刻線之間。
想要保護好你的愛車，除了機油不要加太多外，燃油也不要加太滿，而且不要用劣質的。就拿馭勝S350這款車型來說，它搭載的是一臺來自福特的2.0L GTDi發動機，只需到正規加油站要加註93號(京92號)汽油即可，相對而言具備較強的經濟性。
錯誤三:隨意改裝
追求汽車的乘用舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全，所以添加新設備前一定要考慮好。
錯誤四:發動機溫度怕高不怕低
許多車主認為行車時發動機溫度不能過高，越低越好。其實，發動機溫度低時危害性也很大。如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。所以說，發動機冷卻水的溫度並非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。
要想保證發動機性能，除了要注意溫度外，選擇一款好的俄發動機也很重要。而馭勝S350的這款2.0L GTDi發動機，採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術，最大功率151KW，百公里的平均油耗約為9.6L，不僅動力性能表現出色，油耗量相對來說還比較低，是非常不錯的選擇。
錯誤五:風扇皮帶太緊
有些司機認為風扇皮帶越緊越好，殊不知這樣的做法是不對的。風扇皮帶應該保持鬆緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。
錯誤六:胎壓寧高不低
有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節油，這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。車主在利用氣泵自行充氣的時候，應當按照廠家規定的氣壓進行充氣，輪胎氣壓標籤通常位於車身或是油箱蓋上面。
這些錯誤，在汽車保養的時候很多人都會犯，不僅傷車，還會影響行車的安全性。因此，今後可別再犯這些低級錯誤了。
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