在當下的造車新勢力中，我們對李想的理想汽車一直是充滿期望的，尤其是當理想one經過多輪測試調整之後，出現在人們面前時，還是給了很多驚喜的。
首先這款車雖然不能完全稱之為一款純電動車，因為它還背了一個1.2T的汽油發電機；但是作為一款中大型SUV產品，依靠一臺1.2T發動機和電池組、電動車的組合就能完成6.5秒百公里加速成績，在保證續航的基礎上，這樣的折中方式讓我們看到了理想的造車理念，和那幫奔著補貼去的造車新勢力完全不一樣，畢竟在當下，理想one頂多只能享受購置稅免稅政策，而不能享受新能源汽車補貼，因為純電續航里程只有180km。所以從一開始，我們對於理想汽車和理想one這款車產品都抱有非常大的希望，我們一度認為這個品牌將成為中國造車新勢力最有希望和未來的品牌。
但是對於這個品牌來說，命運的確有些多舛，就算理想one這款產品本身很有前途，是不是也有可能僅僅停留在產品本身的構架和理念優勢上？現在看來，我們之前錯誤地將理想汽車解決了電動車續航焦慮這一痛點，掩蓋了它本身也只是一個創立沒幾年時間的造車新勢力，之前這些造車新勢力跳過的坑，理想汽車也可能躲不過去。產品理念未必能夠代表產品可靠性，就好像說，一款電動車可以百公里加速可以跑進3秒，但是如果一腳電門到底，它就歇了，那麼多麼先進的理念和結構都沒有意義。
12月13日，理想汽車發佈微博稱，部分用戶的車輛出現了“排放系統故障”的報警以及出現駐車系統、車身穩定系統等故障的誤報。針對車主的車輛出現“排放系統故障”的報警信息，理想汽車方面已派出了相關售後人員抵達用戶所在地，對車主的車輛檢查。現場通過零件檢測等排查後，最終確認故障燈亮是因為空調系統三通閥自身診斷機制導致的誤報警。雖然這樣的誤報和故障算不上什麼問題，對於理想one的使用也構成不了影響和威脅，但是剛剛開始批量交付，就有車輛出現這樣的問題，對於理想汽車來說，算是一個壓力。畢竟剛剛交車，就出現了問題，正如當年剛剛交付就被出現一系列問題的ES8一樣，就算之前功課做得再好，一旦出現這種負面口碑，可能對於新車之後的銷量是有影響的。
當然之所以說造車新勢力跳過的坑，理想汽車一個都沒有躲過，之前幾天，理想汽車的車主突然發現，訂購了
理想ONE(參數|圖片)的車主，在跟理想汽車合作銀行中信銀行申請車貸時，居然遭到了拒絕。這樣的情況，讓很多已經預付定金，即將提車的車主感到非常尷尬，也讓理想汽車遭遇了信任危機。
而理想汽車和中信銀行的金融合作受阻，讓一部分車主只能在理想汽車的幫助下，通過理想汽車自家的金融公司和其他合作銀行辦理按揭金融，可能主要原因在於理想汽車母公司理想智造之前兩次被列入被執行人名單，而債務來源，主要是理想智造之前收購力帆汽車時，力帆汽車的一些債務沒有釐清，被轉到了理想汽車這邊，但是理想汽車並不準備為立方的爛攤子花冤枉錢，但是代價就是上了被執行名單，導致的結果就是中信銀行懷疑理想汽車的可持續發展能力。
當然直到現在為止，我們依然對理想汽車的未來充滿了希望，但是理想汽車和李想本人也應該真正的考慮到企業發展過程中可能遭遇到的一系列問題，不僅僅是做好產品本身就可以了，還需要在渠道、金融、產品的可靠性等問題上達到傳統車企的能力，否則，理想汽車和其他的造車新勢力就沒有多大的區別了，理想one的產品優勢也將沒有發揮作用的土壤！
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