2019年剛剛過去，美國的CES電子展會就傳來了索尼造車的消息，汽車、科技、數碼迷們紛紛追問，“這車配攝像頭了嗎、快門多少、主動降噪如何、後排會裝PS5遊戲機麼....”。
在今年的CES電子產品的展會上，此前沒有透露過造車意向的索尼，突然亮相了一臺展車，著實讓人感到有些措手不及。就連在上海興奮到跳舞的馬斯克，都被它搶了風頭。
為什麼一家電子巨頭會去投入到造車產業？索尼集團CEO吉田憲一郎強調了一個重要信息“過去10年的風潮是智能手機，那麼今後將是Mobility（移動出行）”。
移動出行聽上去像是從A點到B點的移動過程，但實際上包含了出行產品、出行模式、上下端技術和產品製造相關的龐大產業鏈。投身於這一產業鏈之中，即便不去成為一家整車車企，變成供應商也足夠掙到不少的油水。
而發現這一全新風口的“外行”企業，索尼不是第一個，一些聽上去和汽車風馬牛不相及的公司，也對未來報以了造車夢的願景。
一、手機造車夢——蘋果
蘋果的造車夢，最早要追溯到喬布斯時代。蘋果前高管““iPod之父”託尼法德爾曾表示，自己早前就已和喬布斯表示了有關汽車設計的想法，但因為新款iPhone的上市，暫時擱淺了開發計劃。
而在2013年，蘋果公司宣佈了iOS in the Car構想，後續的結果便是CarPlay的出現，使其成為了最早的一批車機智能交互系統。
真正開始造車的道路，要從2014年開始說起，蘋果公司悄悄啟動了代號為“泰坦”（Titan）的機密項目，從奔馳和福特等傳統汽車大廠挖來了大量工程師。
有趣的是，為了防止外洩自己的造車計劃，蘋果公司竟然給這些車輛工程師們冠上了Mac和iPad運營員工的title。
到了2016年，蘋果公司已經集結了5000多名汽車工程師，正當果粉們期待蘋果汽車儘快落地的時刻，“泰坦”項目的主負責人卻退出了團隊，造車團隊開始轉向無人駕駛技術，蘋果造車之路變得撲朔迷離。
儘管曾有外界表示，蘋果已經終止了自己的造車計劃，但事實似乎並非如此。近兩年時間內，蘋果公司先後獲得了自動駕駛汽車實際測試的許可，隨後又取得了大量汽車相關的硬件、軟件以及智能化系統方面的專利。
蘋果汽車到底何時落地，換言之它們最終會打造出什麼樣的產物，我們暫且還不得而知，但依據蘋果往年來創新設計的理念和全球頭部科技公司的資源與地位，蘋果造車的未來，值得我們的期待。
二、吹風機造車夢——戴森
男人大多不夠了解戴森，因為它是一家專門製造吹風機和吸塵器公司，與汽車工業並沒有什麼聯繫，令人意外的是，這樣的一家公司竟然也走上了造車的道路。
似乎能夠遇見未來的不確定性，戴森吹風機的掌門人詹姆斯·戴森曾對外宣稱到：“我喜歡走在刀刃上的生活”。
當然，想要支撐造車夢，光有站在刀刃上的勇氣是完全不夠的。戴森集團在對吸塵器和吹風機的研發製造過程中，一直積累著關鍵的電機技術、全景攝影技術、AI技術、自動駕駛視覺技術等等，這與新能源汽車的多種重要技術重合，也讓戴森相信了自己造車的能力。
而在投資方面，戴森集團也是足夠下本，2016年開啟項目時，就計劃將項目投資超過25億英鎊，並在全球範圍內招賢納士。
其全球生產研發主管是阿斯頓馬丁前工程總監Ian Minards，其汽車商業總監Andy Gawthorpe之前曾擔任捷豹路虎市場戰略和規劃總監，而工程主管John Stamford是梅賽德AMG英國F1發動機部門電子主管，英菲尼迪前全球總裁羅蘭·克魯格也被挖到了戴森，成為汽車項目的負責人。
但是，戴森汽車還未下線，就已經透露出了商業化不明的狀況，掙不到錢的未來讓戴森再次做出了重要的決定，那就是提前結束自己的造車項目，及時止損。
從宣佈開始造車，到宣佈停止造車，戴森的一系列操作，讓大家看到了新能源汽車的風口，但伴隨風口的是，想要成為一家能夠活出風姿的車企並不容易。
戴森雖然終止了自己的造車項目，但也獲得了無人駕駛等層面的相關技術，及時收手也沒有讓自己太過難堪，而接下來的這家車企，它的孤獨一擲卻換來了不那麼理想的結果。
三、電視造車夢——樂視
“屌絲死於翟欣欣,中產死於郎鹹平,土豪死於賈躍亭”，2020年了，賈躍亭還未回國。
作為中國造車新勢力的選手樂視汽車，在PPT造車的營銷藍圖下，眼見他起高樓宴賓客，於2016年的首輪公開融資中就拿到了10.8億美元的融資，公司估值高達60-80億美金，好一幅風生水起的景象。
樂視汽車的錢是融了不少，話也說的漂亮，可就是看不到產品發光，停留在PPT上的量產車，讓投資方們失去了耐心，加之隨後資金鍊的斷裂，使得賈躍亭跑路去了美國。
在賈躍亭臨走前，妻子為他準備好了兩週換洗的衣物，隨後他飛到了美國，並告訴大家“下週回國”。
賈躍亭不在的日子裡，討債的人群佔滿了樂視大廈，更有無數的明星藝人投資商紛紛叫苦，賈躍亭為“夢想造車”的面孔也登上了各大報刊的雜誌。
雖然樂視汽車已然無望，但是大洋彼岸的“賈布斯”還在堅持著自己的造車夢，此等恆心毅力讓人感到欽佩，而賈躍亭留給大家和債主的，似乎也只剩下了欽佩。
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