海馬汽車股份有限公司（簡稱海馬汽車）創始於1988年，而真正讓海馬汽車人盡皆知的是在1992年，海南馬自達汽車有限公司的成立，緊接著就在1993年開始組裝銷售日本馬自達汽車，其中馬自達323，福美來，普力馬這三款車型，徹底奠定了海馬汽車在中國車企的地位，時至今日很多老車主依然會把海馬汽車順口叫做海南馬自達，足以見得當時這個品牌有多麼的深入人心。
不過由於合作期間一些原因兩家不歡而散，於2006年底，海南汽車終止了與馬自達的合作，並且不能夠再繼續使用馬自達標識和LOGO，至此江湖再無海南馬自達，海馬汽車由合資品牌正式成為自主品牌。
其實以海馬汽車當時所掌握的技術和自身的實力，加上其擁有的用戶群體，想要在競爭激烈的車市中脫穎而出並非難事。
但由於過分消費老車型導致之後推出的眾多車型再難獲市場認可。直到2019年，海馬汽車全年累計銷量只有8466臺，排名整個89個汽車品牌的第69位，造成這種結果除了政策影響外，海馬自身其實也存在著許多問題，用"一手好牌打個稀爛"來形容海馬目前的處境再合適不過了。
為了能夠維持企業的運營，海馬汽車從去年初提出了"優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流"等在內的多項方案。從去年4月開始，共處置閒置房產342套，取得不含增值稅處置收入1.61億元，扣除處置成本費用共取得閒置房產處置收1.35億元。而其持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業，最終交易確認資本公積1100萬元、投資收益5.43億元，這樣就解決了老百姓的民生問題，很好的履行了社會責任。
除了賣房外，海馬汽車還成為了小鵬汽車的代工廠，這樣就解決了工人的就業和工資問題，很好的履行了企業責任。
以上這些舉措讓海馬汽車終於在四年後實現了首次盈利，其公司在2019年實現營業收入為46.91億元，同比下跌7.06%；歸屬於上市公司股東淨利潤為0.85億元，同比增長105.2%。海馬汽車這幾張舉措確實值得行業其他車企借鑑，為此我們總結了幾點成功的經驗。
一、瞭解自身優勢才能百戰不殆
很多車企盲目跟風，忽視了自己的優勢，其實這樣做是不對的，每個企業都不會隨便的成功，能夠得到消費者認可的一定是有自己的特點和核心競爭力，知己知彼百戰百勝這句話放在任何時間都適用。
二、主動放棄不適合市場的產品
每個人都有一顆懷舊的心，但是在商業競爭中，很少有消費者會為了情懷而買單，尤其是對於動輒上萬塊的汽車。
雖然海馬汽車通過福美來，普力馬打開了市場，但是卻沒有過度消耗這些車型的口碑，用全新的名稱方式給新車命名，用新面貌面對消費者，而且海馬汽車在2019年7日8日於鄭州上市的新產品--海馬8S，還開啟了互聯網直賣模式。
新產品和新的營銷模式均得到了市場和消費者的初步認可，在極大的幫助經銷商降低運營成本外，憑藉不錯的產品力和品質，也取得了不錯的銷量，目前海馬汽車正向著積極的方向發展，希望它能更好。
3、 堅持下去始終會有希望
對於海馬汽車的堅持我認為是有必要的，雖然目前的銷量還不足以讓它從重返主流汽車行列，不過"瘦死的駱駝比馬大"，海馬汽車擁有的資源依然能夠讓很多車企羨慕，所以希望海馬一定要堅持，可以走精品路線，做小而精的企業，這不是也符合馬自達的精神嗎？
總之堅持下去就會有希望，畢竟中國消費者的基數足夠大，有多少車企不惜擊破頭顱想要進入中國市場，這個時候如果選擇轉讓甚至退出不等於是把金飯碗拱手相送嗎？
總結：沒有什麼比賺錢更讓人高興了，雖然對於海馬汽車來說四年來的首次盈利並沒是什麼值得驕傲的事情，但是我們卻從中看出了很多的商業操作，希望大家都能夠更多的關注我們的自主品牌，那麼在大家的身邊還有哪些令人遺憾的汽車品牌呢？
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