文| 騰三毛
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汽車領域有這麼一個品牌，其對技術的渴求與探索早已深入骨髓，它正是本田公司。
之所以這麼說，是因為我們即便通過公司名稱，也能看出這其中的端倪。本田公司在日本的全稱為“本田技研工業株式會社”，可以看出創始人本田宗一郎在創立公司之處，就將“技研”二字融入到了公司的DNA中。
這裡我們講一個小故事。
不少人都知道，本田公司是以摩托車起家的，然而鮮有人知道的是，當初的本田公司想要在日本申請一張摩托車製造牌照幾乎是不可能的。
上世紀50年代，三菱、豐田、日產等都是國企，本田公司是一傢俬營企業，而且當時日本造摩托車的廠家也非常多，出於各個方面的原因，當時的日本政府把製造摩托車的門檻設得非常高，目的是不想再有私營企業進入摩托車生產領域，這對於有技術儲備的本田來說非常不利，那麼本田宗一郎會怎麼說服政府呢？
在他看來，只要自己生產的摩托車能在國際大賽上取得好成績，那麼政府就會給自己頒發牌照。於是本田公司創始人帶領了一個年輕的研發團隊，開始投入到英國曼島TT摩托車比賽的研發中，第一年本田公司帶了四臺車前往參賽，結果全軍覆沒，那一年，他也成為其他摩托車生產商的笑柄。
但這對於本田宗一郎來說並不算什麼，只要認準的事，他就一定要做成。結果第二年，本田公司帶去的六臺賽車就包攬了賽事前六名，從此一炮而紅。之後，公司也順理成章地拿到了生產摩托的許可。而本田摩托車之後的發展，正是技術上的領先優勢，讓其成為了全球摩托車領域的大哥大。
在汽車技術方面，本田公司一直有著超越同行業的探索精神，這也讓其獲得了“技術的本田”之美譽。
在歷經1975年發佈CVCC發動機轟動全世界後，1988年本田公司發佈了發動機領域的另一個看家本領——低油耗、高動力輸出的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制)技術。
為了進一步改善VTEC系統的性能，本田不斷進行創新升級，推出了i-VTEC智能可變氣門正時系統，增加的可變正時控制裝置能使發動機在不同轉速下都擁有最合適的配氣相位，從而更進一步提升發動機的性能。本田發動機也依靠這一技術成為自然吸氣發動機的標杆，其低速節能、高速有力，偏向於高轉速錶現的特性讓它非常富有駕駛的激情。
如今i-VTEC系統幾乎被用在了本田的所有發動機上，併成為一項看家技術，更是其他一些廠家所使用的CVVT可變氣門正時技術的鼻祖。
那麼問題來了，一向以技術著稱的本田，2019年將在中國市場推出什麼黑科技呢？
其實說來還真有，日前本田技研(中國)公司(以下簡稱Honda中國)、廣汽Honda、東風Honda聯合在北京共同舉辦了Honda 2019新年媒體大會。會上本田公司與國內合作方共同發佈了不少讓人耳目一新的科技，那麼這些黑科技都有什麼呢？下面我們一睹為快。
黑科技一：Honda Walking Assist (步行輔助)
當筆者滿懷期待參加這次大會時，被本田的“不務正業”給深深感動了。
為什麼這麼說呢？大多數網友都知道，Honda的智能科技不僅僅侷限於汽車領域，為了擴大網友們生活的樂趣，Honda正在推進多項比較有趣的特色研究，這其中就包含正在與醫療康復機構合作開展的“Honda Walking Assist”(步行輔助)的實用化驗證工作，對人類的關懷非常暖心。
其實Honda Walking Assist(步行輔助)系統是一款為輔助因年長或疾病而行走困難的人，提升康復能力的裝置。Honda早於20年前就基於在機器人研發過程中積累的步行理論，開始了這款步行輔助裝置的開發，希望為更多行動不便的人，帶來出行的樂趣。
正是Honda在這一領域的創新性研究，讓Honda Walking Assist(步行輔助)系統在2015年即獲得了生活輔助機器人國際安全規格認證“ISO13482”，並逐步在日本面向醫院等機構進行租賃銷售，為行動困難人群提供服務。2018年“Honda步行輔助”還獲得了歐盟醫療設備認證。在中國，Honda從去年開始與部分醫院及康復機構開展合作，正在探討Honda Walking Assist(步行輔助)在中國的實用可行性，如果未來在國內逐步普及，這套系統將普惠更多行動困難人群，意義非凡。
黑科技二：Transcooter
此外，由Honda中國開發的電動滑板車Transcooter，憑藉著小巧便捷、輕鬆摺疊的優勢，可以被收納到電動車後備箱，從車內引線充電，還可以通過手機APP進行速度切換、電子鎖、電池監控及故障提醒等，聽起來是不是很有趣呢？
而這款電動滑板車Transcooter將從今年開始國內銷售，為更多年輕用戶提供更為有意思的出行方式。
黑科技三：Honda CONNECT (智導互聯)
當然，汽車在Honda的版圖中還是佔據著重要的份額，進入2019年，Honda中國計劃在今年內重點將第二代Honda CONNECT(智導互聯)系統投入應用。那麼這套系統到底是什麼呢？它有什麼獨特之處呢？
其實第二代Honda CONNECT(智導互聯)系統類似於不少國內車企上裝配的智能互聯繫統，所不同之處是這套系統將充分發揮互聯技術，為移動和生活提供“舒適”“樂趣”和“安心”的價值，讓汽車“與智能手機”、“與家居生活”無縫連接，還可以通過OTA(Over The Air)實現系統升級，讓汽車的價值不斷提升，讓車成為駕駛者的“夥伴”。
為了實現這一願景，Honda CONNECT(智導互聯)系統將導入AI個人輔助功能，實現人與車對話，同時利用車聯網與車輛實現互聯互通，並且可以在車內實現在線支付、車載娛樂、視頻通話等多樣功能。
此外在車輛控制方面，Honda CONNECT(智導互聯)系統還將實現遠程操控、車況監控、指導安全節能駕駛等功能，並且與線下4S店互聯互通，比如車輛如果存在潛在的安全隱患或者有待維修的項目，經銷商可以遠程對車輛進行診斷和服務預約等，聽起來是不是更科技化、人性化了呢？
不僅如此，第二代Honda CONNECT(智導互聯)系統強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，還能通過支付寶進行在線電子支付等，車主坐在車裡即可輕鬆支付停車費。此外比較新鮮的是搭載系統的車輛，相互之間還可以進行位置共享，這在編隊戶外行駛時非常有用。
黑科技四：Honda Xcelerator China
其實Honda Xcelerator China算不上一個真真切切的黑科技，但它背後卻蘊含著多個黑科技。Xcelerator China是Honda為中國科技出行創業型公司提供的加速器項目，Honda通過與有創新潛力的新興企業合作，並向其提供資金、平臺等方面的援助，使Honda獲得能源、人機界面、先進材料、自動駕駛、人工智能、機器人等領域的相關專業知識，提高創新能力。也就是說，Honda Xcelerator China更像是一個創新共享平臺。
作為“Honda Xcelerator China”項目的成果之一，數字氣味技術“氣味王國”從即日起應用於Honda出資參與的睿馳達公司的汽車共享服務中，為移動出行帶來新體驗。
寫在最後：
本田技研，正如其名其一直佔領著技術高地，無論是混動車型上的i-MMD雙電機混合動力系統，還是Honda SENSING安全駕駛輔助系統，本田公司在技術領域擁有絕對的話語權。
曾經有網友打趣地說到，如果日本沉沒了，全球有百分之60的車企會倒閉，全球所有車企倒閉了，本田不會倒閉，因為它是唯一一個能夠獨立研發、獨立生產發動機和變速箱的車企。
也許這僅僅是一個玩笑，但這也高度概括了本田在技術方面的領先與獨特之處。可以看出，未來本田公司要為用戶打造的是一個“FUN”生活，不僅僅侷限於汽車領域，其產品的涉獵的範圍包含摩托車、汽車、船舶、發電機、太陽能光伏、機器人、飛機等等，還將擴展至更多元化的移動產品和技術領域。未來本田公司還將通過技術升級創新，為全球打造充滿樂趣的FUNTEC WORLD。
那麼，對於本田公司的這些黑科技，你被種草了嗎？
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