每次提及國產車，總有不少網友覺得國外的月亮比國內圓，當然也不乏一些支持國產車的小夥伴。不管你是支持還是詆譭，你都不能否認自主車企的進步，從外觀設計到內飾設計；從零件到用料，自主車企一直在刷新更高的標準。
今天，我就來為國產車正名！五款國產車，給你五個不買合資車的理由！
- 設計原創度越來越高——長安CS75 PLUS
曾幾何時，國產車在消費者眼中等同於“山寨”，那時的國產車幾乎毫無“原創”可言。隨著時間的推移，自主車企深知“模仿”走不長遠，必須從設計上做出改變！
拿長安CS75 PLUS為例，它是最近比較火的國產SUV，最被網友們津津樂道的就是它的外觀，不僅原創度極高，外觀還十分吸睛。從CS35到CS95，長安已經有了屬於自己的且成熟的家族式外觀設計。
當然，很多自主車企也都有自己的家族式設計理念，比亞迪的“龍顏”；吉利的“漣漪式”前臉等等，都是國產品牌自己的標籤。毫不誇張的說，這些自主車企，哪怕遮住LOGO，很多人也能一眼認出這是款國產車。
- 保有量讓合資眼紅——哈弗H6
哈弗H6絕對是能載入歷史的國產SUV！連續84個月霸佔SUV銷冠的位置，不說後無來者，最起碼它做到了前無古人。
能有如此高的熱度，離不開300萬車主的宣傳，如果它沒有過硬的品質，是不可能連續銷冠的。放眼10萬級別的車型，若選擇轎車就算了，如果想買SUV，哈弗H6就是你邁不過去的坎。
- 喜歡大空間——奇瑞瑞虎8
隨著二胎政策的放開，人們對汽車的需求也越來越多，一款大空間的家用車成為很多家庭的剛需。
奇瑞瑞虎8就是這麼一款性價比超高的大空間SUV，它的長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，這尺寸已經堪比中型SUV。不僅如此，8萬+的起售價讓瑞虎8十分親民，比起同價位的合資車，真的找不出比它空間更大的車型了。
- 華麗配置的代表——WEY VV7
有人說：國產車就是拿高配置來吸引消費者。我想說：高配置能帶來更好的駕乘體驗，性價比也會更高，花20萬卻享受著合資50萬的配置，它不香嗎？
身為國產第一個衝擊20萬的品牌，WEY的出現讓不可能變得可能。身為WEY品牌旗艦車型，VV7上市與2017年，僅用了7個月的時間，就售出5.27萬輛，對於一款16萬起步，落地接近20萬的國產車來說，這個成績實屬不易。
選擇VV7能給你帶來什麼？除了遠超同價位合資車的尺寸，還有就是那滿滿當當的配置表。什麼360度全景影像、全速自適應巡航、遠程啟動、語音控制，這些配置只能算是常規操作，它還標配了駕駛輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、12.3英寸全液晶儀表盤、座椅加熱、OTA升級、矩陣式LED大燈、氛圍燈等等。僅VV7的標配，可能50萬的合資車配置都沒它多。
- 論技術，我誰也不怕——比亞迪宋Pro DM
新能源是汽車行業的新寵兒，但是純電新能源尚有很多瓶頸未突破，在這麼個過渡期，混動車型是一個不錯的選擇。
只要涉及到新能源、混動這方面的技術，比亞迪是絕對的領導者。在宋Pro DM上，僅雙擎四驅和三擎四驅，就能讓別的品牌目瞪口呆。它還具備兩種動力屬性，偏舒適駕乘的雙擎四驅不說，三擎四驅版宋Pro DM破百僅需4.7s，放眼合資，也沒有哪款車能跟它一較高下。
此外，比亞迪是少有的同時具備三機技術的車企，這一點連特斯拉都自愧不如。
寫在最後：國產車的發展有目共睹，在很多領域，其實國產已經有了比肩合資的實力。還是那句老話：你可以不喜歡國產車，但也不要隨意詆譭國產車！
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌
