長城汽車
長城汽車設計總監皮埃爾·勒克萊克（寶馬M系設計總監主導設計了全新一代X5 M、X6 M等一系列車型）擔任WEY品牌設計總監，跳槽後，長城汽車又挖來了前路虎外飾設計總監Phil Simmons菲爾.西蒙斯（曾為路虎外飾設計總監，2018款攬勝、攬勝運動版，2017款攬勝星脈，2016款攬勝極光，2016款發現等車型都是出自他手）擔任長城全球設計總監兼副總裁。
吉利汽車
擔任過福特汽車集團首席設計總監，設計過阿斯頓·馬丁、捷豹路虎以及沃爾沃的多款車型的Peter.Horbury（彼得·霍布里），前沃爾沃設計總監擔任吉利汽車集團高級設計副總裁。
比亞迪汽車
比亞迪汽車更是有了團隊的鐵三角:比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格、（曾任阿爾法.羅密歐品牌設計總監、SEAT品牌設計總監、奧迪集團設計總監等職）、比亞迪全球外飾設計總監胡安馬·洛佩茲（曾從事蘭博基尼品牌、奧迪集團、西亞特、法拉利等品牌的造型設計）和比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂（曾服務於大眾汽車集團和戴姆勒集團）。
原寶馬知名汽車設計師Kevin Rice(凱文 萊斯)10月起將正式加盟奇瑞汽車，擔任奇瑞汽車造型副總裁兼全球首席設計師。原勞斯萊斯設計總監，2018年加盟中國一汽，任全球設計副總裁兼首席創意官（CCO）一職。
現在幾乎每個車企下都有一些知名國際大咖，好像誰的大咖多，就能證明誰的實力強似的。幾位大咖的加入不一定能改變一個車企品牌在人們心目中的定位，但是他們能帶來一些國際化的東西，使汽車“東西結合”適合更多人的審美。我覺得對於這些大咖的引進，能夠更好的帶領汽車實現全球化，一些國外的人更容易接受源自知名設計師之手的產物。
當然幾位大咖的加盟不會徹底改變一個車企品牌，更多的是影響，類似於長城汽車挖來了前寶馬設計師皮埃爾，很多人就說長城汽車身上有寶馬X6的影子，這些大咖會把他們從業這麼多年積累的經驗進行傳播，車企融入他們的理念，當然會有越來越多的中國設計師誕生，比如廣汽傳祺的張帆先生和上汽的邵景峰先生。中國的設計師肯定更懂得東方的審美，那麼對於西方人的審美我們將從那些大咖身上學得，對於走好“全球化”很重要，你覺得呢？
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