从事船运生意的 吴文俊最近既痛心又烦心，他船上的一位船员因事故意外身亡，而赔偿问题又迟迟得不到解决。这起意外事故的责任，到底该由谁来承担呢？
吴文俊带记者来到江边，看到有浮吊在作业，而浮吊的主要功能就是把大船上的货物驳载到小船上去。
吴文俊告诉记者，四月七号的上午十点左右，吴文俊手下的一位船员买菜回来，不小心把一袋菜掉落进了浮吊与大船之间的江水里。虽然当时周边别的船员都让这位船员不要探身下去捞菜，但是这位船员还是冒险去捞。而当时江面上风浪也大，浮吊是处于不停的晃动之中的，正当这位船员探身捞菜的时候，浮吊靠向了大船，船员被夹在两船当中，当场不治身亡。
吴文俊认为，他们船方以及船员固然都有过错，但浮吊的管理方也有一定的责任，他觉得，每个浮吊上都应该有要有安全员负责监督。
此外，如果大船与浮吊之间的缝隙配备了安全网，也许也就不会发生这个意外，吴文俊觉得，浮吊方的防护措施不到位。
船员命丧两船之间 安全生产切勿大意
事故发生之后，吴文俊先行给了死者家属25万元，回老家料理后事。至于后续的赔偿，吴文俊表示，该他们承担的，他们也绝不逃避，但浮吊管理方也应该要承担一定的责任。
记者到负责管理浮吊的南通市水上砂石物资交易市场了解情况，法人代表刘文保回应了吴文俊提出的责任问题。他说，浮吊作业并没有需要安装安全网的规定。
刘文保说，之所以没有安全网，是因为浮吊和船体之间是明确禁止人员逗留的，这是最基本的安全常识。这位船员已经干了六年多了，应该明报这个规定。
那么，浮吊在作业时，是否应该配备安全员？事发当天，是否有安全员在监督呢？
刘文保表示，事故发生之后，他们立即组织抢救，并且配合水上公安的调查工作，对于发生这样的意外，他们也很痛心，关于责任认定，他们会接受相关司法部门认定。
那么，这起事故的责任究竟该如何认定？谁该对此负责呢？记者咨询了帮忙律师。
这起事故的责任可能还要进一步的认定，但是这起事故的发生可以说让我们深深地感受到安全生产这根弦是时刻都不能松的。
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