2019年新車發佈會開了不少，要說最吸睛的非那場鳥巢發佈會莫屬，除了國內的小生吳亦凡外，國際動作明星傑森·斯坦森也被請了過來，由斯坦森拍攝的賽麟S7廣告片令人熱血沸騰，不得不說，在前期造勢方面，賽麟可以用“一波操作猛如虎”來形容。
然而發佈會上最後的重頭大戲卻讓這波猛如虎的操作頓時沒了意義，號稱著賽麟之夜、全球超跑典範亞洲首秀的發佈會，最後上來的車居然是邁邁，是一款號稱具有跑車級操控的純電動車，這種反差實在是令人摸不著頭腦。
翻看邁邁的微信公眾號，截止到撰稿時僅有6篇文章發佈，還真沒看到哪個汽車品牌如此任性的運營自己的公眾號。最令人差異的是，2019年11月4日上線的邁邁汽車天貓旗艦店居然關店了！
有媒體報道稱，開業近兩個月的邁邁汽車天貓旗艦店僅完成9筆訂單。“關於訂單的總數量目前不太清楚。”
邁邁定製版於2019年“雙11”正式開售，開售之後，邁邁採取了線上訂購的模式，消費者可通過天貓的邁邁汽車旗艦店下單。然而，正式開售近兩個月後，天貓上的“邁邁汽車旗艦店”卻消失了。
從價位和續航兩個指標來看，邁邁續航里程為305km，補貼後售價區間為15.88萬~16.88萬元；北汽新能源lite R300的續航里程為300km，補貼後售價區間為11.08萬~12.68萬元；歐拉R1兩個版本續航里程分別為301km和351km，補貼後售價區間為6.98萬~7.98萬元。相比較而言，邁邁在價格上並無太大優勢。因為邁邁的高定價和目前的預售成績，賽麟汽車的開局並不順利。這與賽麟2019年夏天在鳥巢發佈會上的意氣風發形成了鮮明對比。
作為一家新造車勢力，你這麼倉促上陣，而且還錯過風口，你是來搞笑的吧！
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