備受廣大車友期待的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會，終於在9月26日如期拉開帷幕。
車展首日，長城汽車攜旗下哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY四大整車品牌齊齊亮相展館，創新的多重互動體驗更是讓不少觀眾大開眼界，現場頓時人氣爆棚，吸睛無數。
身為中國汽車品牌中的佼佼者，長城汽車近期都推出了哪些創新產品？這些產品又將為廣大車主帶來怎樣的驚喜？通過趣味科技對長城汽車技術副總裁宋東先、長城汽車產品數字化中心數字化執行官李鵬等兩位高管的訪談，相信大家不難從中找到自己想要的答案。
三十而立，長城汽車發佈三大技術品牌
近年來，雲計算、大數據、物聯網、人工智能、5G等新興技術的飛速發展，驅動著越來越多的傳統產業紛紛邁入了數字化轉型之路，汽車產業自然也不例外。新能源、車聯網、智能座艙、無人駕駛……各種層出不窮的創新技術讓人目不暇接，一場轟轟烈烈的汽車數字化、智能化變革正在席捲全球。
2020年適逢長城汽車成立30週年，古人云“三十而立”，那麼而立之年的長城汽車，在這場汽車產業的變革大潮中又有著怎樣的創新與突破呢？
長城汽車技術副總裁宋東先向趣味科技透露，憑藉自主創新的核心技術實力，長城汽車在2020年為自己立下了由中國汽車企業向全球化科技出行公司轉型的遠大目標，並由此展開了脫胎換骨式的變革與升級。2020年7月20日，長城汽車更是正式對外公佈了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術平臺。
三大技術平臺中，“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術平臺，強調車輛的性能以及更優異的車身結構，使車輛的協調性、操控性、舒適性全面提升；“坦克”定位為全球智能專業越野平臺，其特點在於擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力；“咖啡智能”則是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。
此次長城汽車攜旗下四大整車品牌參加北京車展，可以說是其轉型變革最新成果的一次“大閱兵”。
一家傳統汽車企業的轉型升級
為什麼長城汽車要轉型做全球化科技出行公司？長城汽車技術副總裁宋東先向趣味科技透露，主要有以下幾個方面的原因：
一方面，人們的消費生活已經被移動互聯時代深深影響，但是汽車行業的壁壘很高。早在幾年前，我們就已經習慣了用智能手機和4G網絡開展溝通，但是汽車行業還沒有邁入這個時代。然而消費者的行為已經發生了這樣的變化，他們的出行方式也發生了相應的變化，所以汽車行業必須要做出改變。
另一方面，從汽車行業的大形勢來看，來自合資企業的壓力再加上今年疫情的影響，迫使長城汽車不得不去進行深刻思考：自己的核心競爭力到底在哪裡？未來的發展方向又是什麼？通過反思過去，展望未來，長城汽車認為自己必須做出改變，所以宣佈將由汽車企業轉型為全球化科技出行公司。
“檸檬、坦克、咖啡智能這三大技術平臺，可以說是長城汽車的壓艙石，也是我們向全球化科技出行公司轉型的載體。在這次車展上，大家可以看到檸檬平臺的很多車型，像哈弗H6，歐拉貓系列以及最新的哈弗初戀等等，都是出自檸檬平臺的產品。”宋東先表示，“今天大家看到的很多車型動力系統都是燃油的，包括首個具有5G擴展能力的燃油SUV，不過長城汽車接下來還會推出混合動力的產品，敬請大家期待。”
基於坦克平臺打造、定位越野領域的首款坦克300車型，同樣也在本次車展上引發了無數觀眾圍觀。三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統、9種駕駛模式智能切換……各種令人驚歎的硬核越野配置，讓不少觀眾都大呼過癮。
“這次北京車展上，很多觀眾都對WEY品牌展臺上咖啡智能平臺的智能駕艙展示非常感興趣。不過作為面向未來的智能平臺，咖啡智能要在今年年底發佈的WEY品牌的全新車型上才會出現。”長城汽車產品數字化中心數字化執行官李鵬透露，“從咖啡智能開始，我們主推‘雙智融合’理念，將智能駕駛技術和智能座艙完美結合，不僅是為用戶提供智能技術，更重要的是讓用戶在實際交互的過程中，能夠切身感受到智能駕駛為自己帶來的便利。搭載該技術的新一代車型，在智能駕駛上就像智能座艙一樣，是可以生長迭代的。也就是說，未來我們的汽車將與消費者建立全新的人和車的關係：陪伴和生長。”
打造開放生態，共贏智能未來
“產業的進步總是一波一波的，當下互聯網汽車已經被很多人所接受，這也是我們發佈咖啡智能平臺的原因，我們正在積累進入到下一個階段的智能產品，它最主要的區別分為三個層次：交互、生態和AI，需要我們共同來實現成長。長城汽車要做的是一個開放的生態，並且在我們的汽車生態裡面，把移動互聯網割裂的生態融合起來，這將是下一個階段的重要變化。”談到下一個階段長城汽車的工作重點時，李鵬透露，“作為一家科技出行公司，開放的生態和開放的態度是非常重要的一個信念，所以在我們打造咖啡智能平臺的時候，就已經把它設計成了一個未來可以和更多的人共生共享的平臺。”
李鵬指出，在PC互聯網時代，門戶網站一度一統江湖，後來之所以出現谷歌這樣的搜索引擎，是因為信息過載；從PC互聯網時代邁入移動互聯網時代，APP承載著的不是信息而是服務，APP背後的流量之所以越來越貴，後面的商業原因也是因為服務過載，消費者越來越不願意去安裝新的APP。
這時候，如果汽車企業用AI在特定的垂直場景中去把服務做集成，讓服務來找人，那麼就會產生全新的交互模式。因此在長城汽車看來，最重要的一點就是AI，交互和生態則會被AI賦能。
“交互、生態和AI這三點，將會是長城汽車下一代產品與其他汽車品牌產品的最大差異點，同時也是長城汽車的領先點。不過要實現這樣一套AI還非常困難，因為它是雲管端一體，今天不論是任何一家互聯網汽車還是傳統車企，這方面的能力都還在構建當中。不過長城汽車在這件事上的投入是非常有決心、有能力、有基礎的，我們已經找到了克服這些困難和挑戰的方法。”李鵬表示，“長城汽車正在用合作伙伴的態度和其他廠商攜手搭建一個強大開放的生態，包括共同構建技術架構，共同克服技術難題，最終一起走向共贏。”
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