根据《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》，上海浦东临港的中运量交通是一个“成迷”的方案。
浦东临港的中运量不确定的因素就是，它是否使用有轨电车的形式，还是使用公交车的形式。从长远来看，但愿浦东临港地区早建有轨电车网络，促进公共交通发展。
从目前建设计划来看，浦东临港的中运量计划建设速度比较快，它们未必是有轨电车。
下面是浦东临港地区的中运量交通的地图。
浦东临港地区共有5条中运量公交线路，大概分成两种类型：
- 1号线、2号线、3号线：中运量公交骨干线；
- 4号线、5号线：中运量公交补充线；
这五条线路的总长度是82公里，计划在2020年立项，2021年T1、T2线开工，2022年运行。从T1、T2这种叫法来看，这种中运量似乎是类似于松江有轨电车。
下面松江有轨电车的照片。
从松江有轨电车的建设时间来看，其时间可能是几年的时间，浦东临港地区中运量仅仅1年的建设周期，这与有轨电车的建设周期不相符。
下面松江有轨电车的车厢内部。
从目前情况来看，临港中运量公交可能是有轨电车，有可能是类似71路中运量的形式。无论是任何一种形式，它们都是需要开工的。
除了中运量的公交之外，临港地区有道路的建设计划。
上海浦东临港的中运量交通目前依然是“成迷”的情况，从建设速度来看，这里面是比较快，这种建设周期未必是有轨电车。
松江有轨电车已经取得了比较大的成果，已经成为了上海市中运量交通的基础，在这个情况下，其实早日促进临港地区建成轨电车网络，也非常有利于公共交通的发展。
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