大虎悠本人除了是汽車技術研究者之外，其實還是個音響高手。事實上大虎悠這輩子也許最懂的事情就2件：汽車和音響。當然“偏科嚴重”的大虎悠出了這2個愛好之外，其餘的行業、其餘的領域就真的“十竅不通九竅”了。所以大虎悠也是個偏執的人。
怎麼突然想到音響了呢？其實是因為最近有同事找到大虎悠，問大虎悠能否出演汽車音響的技術分享。當然大虎悠也是很愉快的答應了同事小夥伴。另外呢同事自己的奧迪A5想升級音響，但是由於最近存錢買房，於是可能投入預算不會太多。因此詢問大虎悠是否有省錢妙招。
當然，大虎悠自然也是愉快的接下了這個任務，當然車輛的改造可能會在下月開始。但這並不妨礙大虎悠前期對這個工程的理論推導。按照大虎悠的意思呢，汽車音響方面最燒錢的，就是喇叭單元，和功放系統。這是汽車音響的“大頭”。
臨危受命，最少花錢改奧迪
DSP大法真香！
如果你不換喇叭，不換功放，那麼可以說就已經省下了大筆開支了。接下來我們需要利用“歪招”去搞定一切！方法其實很簡單：利用DSP設備的參量均衡功能，去強行修正整個音響系統的頻響。什麼是DSP呢？
如果您也玩過音響，那麼一定知道什麼是“均衡器”。比如我們覺得音響裡出來的音樂高音不夠明亮，於是我們可以人為的給音樂加強高音；我們也可以人為增加低音來讓音樂更有動感等等。而DSP設備的主要功能之一就是均衡器（當然不只是簡單的調節低音、高音，參量均衡這東西三天三夜說不完）。
除此之外，還有相位補償、延時等等修正功能。能夠根據車輛內飾的材料、造型，去分析車內空間對音樂的反射、混聲。然後精確的修正參數，讓音樂聽起來最清晰！最後DSP本身還具有音樂信號電壓放大功能，這會讓音樂聽起來更“帶勁兒”。
除了DSP，還有別的歪招
真要省錢，拆車件它不香麼？
當然，能夠在現場根據車主對於音樂的喜好快速而準確的調整好DSP裡的所有參數，是需要多年的實戰經驗，和極為敏感的過人聽力的。比如大虎悠本人就是認證“金耳朵”，聽力堪比專業儀器。至於你信不信，反正我信了！
一臺DSP多少錢？真不貴！不到2000元的樣子吧！當然我承認這是歪招。畢竟原車喇叭、功放啥都沒動。當然奧迪A5原車搭載的硬件設備也不能說太差勁，好歹也是BO品牌（雖然，其實，真的，實際上……很爛，我強行憋住不笑）
要是DSP都搞不定的話，那就上“拆車喇叭”吧！廣東陳田走一圈兒，寶馬7系、奔馳S的原車喇叭都給你整來，BOSE的、柏林之聲的……扯遠了。捯飭完了DSP之後，是不是就可以享受人間美樂了呢？慢著！就算你音響系統捯飭到位了，但車裡的噪音咋辦？
光改音響就完了？
車子隔音你打算投入多少錢？
發動機的噪音、底盤的噪音你打算如何收拾？我們真正玩音響的，聽音樂的時候都是要求房間裡靜謐無聲的，就為了專心聽音樂細節。汽車音響也是一個道理。正因為如此，所以才有很多人花了錢去弄全車隔音、底盤裝甲（很厚的軟質裝甲，其實是有隔音效果的）。
但是這麼一弄，結果錢就又“收不住”了！全車N個面全部搞下來得多少銀子？我那位奧迪A5車主哥們兒可打死不願意。於是乎逼著大虎悠只能再次拿出歪招。既然隔音做不到，那隻能想方設法減少噪音了！誰讓咱沒錢不是？（悄悄說奧迪A5車主沒錢，打死我不信！）
汽車的噪音呢，主要是發動機噪音、底盤的噪音、風噪、和輪胎噪音這幾塊。風燥我們是無法改善的，只能忍（當然車子開慢點風燥就很小了）！至於發動機噪音麼，記住大虎悠常年掛嘴邊的《十二字箴言》輕打方向，緩踩剎車，佛系開車，基本發動機動靜就不會太大。
如果隔音的錢都不想出，
只能換個安靜的輪胎了
底盤噪音這一塊，開車的時候注意路面的情況，避開坑坑窪窪儘量走平地，那底盤的衝擊噪音自然就很少了。最後一項輪胎噪音，這個如果您的輪胎還很新，沒到需要換的時候，那最省錢的辦法，就是稍微降低一點胎壓，讓輪胎軟一點。當然這樣油耗又上去了，對於摳摳索索的我來說，寧願忍了！
如果您的輪胎剛好磨的差不多了，剛好需要換輪胎，那不如剛好選擇一款主打靜音的輪胎吧！歐系輪胎價位一般較高，適合“尊貴的車主們”；而國產輪胎貌似很多車主又看不上（雖然大虎悠自己對國產輪胎趨之若鶩），那麼剩下的日系輪胎，也許就是一個不錯的折中了！
比如優科豪馬ADVAN-dB-V552，正如同它的名字一樣，dB分貝。真的安靜到令人驚訝！V552開發之初就是奔著極致靜音而去的。胎面的鋼絲層寬度被刻意加寬用於隔離震動，同時同時胎肩部位厚實的“靜音包邊”減震層也對降噪貢獻巨大。最關鍵的是這貨真的價格不貴！
當然了，不停使歪招，效果和正途比起來也許有一定差距，但是歪招勝在花錢少，咱泥腿子不和人科班比，對不？只是文章快寫完了，大虎悠依然沒能弄懂奧迪A5車主咋就會沒錢，不管怎樣多賺錢也許才是解決一切問題的終極方案！如果有足夠的預算，那麼大虎悠的歪招也許只能被當作“Plan B”了吧！
