2005年在中國民航史上是值得銘記的一年，這一年中國第一批民營航司相繼飛向藍天，他們中有一顆閃亮的新星，他就是東星航空，初登中國民航舞臺，他充滿活力，鬥志昂揚，給人無限的驚喜，有著欲與天公試比高的豪氣！最終黯然退場時，又充滿著爭議。
東星航空空客319型飛機塗裝
一、粉墨登場
東星航空，2005年5月16日在湖北武漢籌建，由東星集團獨資經營，2006年5月19日武漢-上海首航，成立之初就擁有10架空客320系列飛機，一度成為國內發展最快的航司，可謂生正當時，風光無限！東星航空老闆蘭世立曾說:"東星航空要隨著中部崛起而崛起，隨著中國經濟騰飛而騰飛。"
東星航空
東星航空首航
二、東星折翼
2008年東星航空出現資金鍊緊張問題；2009年3月10日，通用電氣商業航空服務有限公司等6家公司向武漢市中級人民法院提交申請，要求對東星航空進行破產清算。
2009年3月14，民航中南局對東星航空下發停飛通知；次日，東星航空老闆蘭世立被警方控制。
東星航空蘭世立
三、最後的希望破滅
2009年4月8日，東星航空最大債權人中航油聯合其他債權人向武漢市中級人民法院提出重整申請，期望東星航空再次整翼上天，但被駁回，只有信中利一家的重整申請被受理。
2009年8月26日，武漢市中級人民法院作出最後裁定:駁回東星航空破產重整的申請。東星航空一夜之間，成為國內首家破產的航空公司。
2010年4月，蘭世立因逃稅被判處有期徒刑4年，鋃鐺入獄。
四、破產後續——"民告官"事件
2011年2月28日，東星航空母公司東星集團認為民航中南局不應讓東星航空停飛。東星集團決定將民航中南局告上法庭；
2011年5月9日，該案件在廣州白雲區法院開庭，這是中國民航史上第一起"民告官"案件。
2012年4月22日，東星集團上訴民航中南局案件二審判決：維持一審判決，東星敗訴。
五、國航收購東星航空
2009年年初，東星航空與中航集團洽談重組意向協議書，最終確認的協議內容為：中航集團以象徵性的1元人民幣價格，收購100%東星航空的股權，同時承擔東星航空約4.5億元的債務；再以歸還借款的名義，歸還東星航空向東星集團及關聯公司借款1.4億元。
蘭世立和東星航空對收購價格不滿意，未談妥。
"國航1元收購東星"
隨後，武漢市政府出面，2009年2月11日，武漢交通委下發文件要求各責任單位把重組工作放在首位，確保20日順利簽約。
2009年3月10日，中航集團與湖北省正式簽署《關於建設武漢航空樞紐的框架協議》，標誌著國航佈局湖北。
2009年3月13日，東星航空發佈聲明稱，雙方難以達成共識，拒絕與中航集團進行股權合作。
2009年4月21日，國航湖北公司成立；6月25日，國航湖北分公司首航武漢-深圳。
2009年11月31日，國航2312萬接管東星航空大部分航空資產，成本比收購還便宜。
@今一航空 東星何以至此，成為國內首家破產航司，可惜？可悲？可嘆？
