作者｜ 夏天龍
編輯｜ 王雙雙
4月27日，小鵬P7正式上市，綜合補貼後全國建議個人零售價為22.99萬元-34.99萬元。同時，小鵬汽車表示，所有購買了智尊版的用戶，小鵬汽車會提供XPILOT3.0軟件升級服務。
除了售價與相關金融政策外，關於小鵬P7的諸多產品特質隨著小鵬汽車前期的大力鋪墊，基本都已提前公佈，不少媒體也針對以上信息進行了相關報道，而大家將報道重點統一地指向了“小鵬P7與特斯拉Model3的對決上”。
的確，相近的售價，超長的續航數據，轎跑的車身造型，過人的自動駕駛技術，在兩款產品中有太多相似的產品賣點。當然，究竟是小鵬P7能夠攻擂成功，還是特斯拉Model3能夠順利守擂，時間自然會給我們答案。
除了與特斯拉的battle，小鵬P7作為智能純電車型，消費者最關注的依舊是它的續航能力與智能化水平。令人震撼的是，眼前這臺小鵬P7將這兩大特質不光做到了里程碑級別，更散發著濃厚的“中國味”。
01
“中國味”的XPILOT 3.0
此前，小鵬P7曾發佈過一段自動駕駛測試視頻，其中的內容為：小鵬P7採用的XPILOT 3.0系統對客車、小型車、貨車、非機動車以及行人進行了精準的識別定位；對信號燈信息進行了精確的識別；在高速公路行駛下，對路中障礙物進行了快速識別並完成變道。而以上視頻內容中出現的複雜道路情況也皆為中國交通的“專屬”。
小鵬汽車對本土化研發的重視度一直是造車新勢力中最高的之一，此次搭載在小鵬P7上的XPILOT 3.0自動駕駛程序便是針對中國駕駛場景和用戶習慣自主研發的系統。作為中國品牌，小鵬汽車得益於“地緣”的優勢，依託在小鵬G3身上積累的大量本土化數據，加之對中國複雜路況的全面研究，讓此次落地的XPILOT 3.0技術全面躍升至L3級自動駕駛。
為了能保證該系統正常運作，小鵬汽車為P7匹配14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成了業內唯一的360度雙重感知融合系統，就像人的眼睛，可以準確識別並觀察外部環境。
其中，遠、中、近前向三目攝像頭與側前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實現對更窄彎道的車道線識別、近距離加塞車輛的識別；泊車場景下，兩個側向前攝像頭，可識別側前向車位，全行業首次實現不需要越過車位即可進行自動泊車；全新一代前向毫米波雷達達到業內頂尖水平，探測距離業內首次突破200米，精度和視場角均領先於其他量產產品，能夠有效地穿透雨、霧、霾，在能見度下降的場景中依然穩定探測環境；同時，車輛四個角擁有同等高性能和精度的毫米波雷達，達到行業最高配置。
而在定位能力層面，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達分米級，是實現車道級定位的基礎；同時，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達釐米級；此外，即時定位與地圖構建技術（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小於0.3%，三重技術互為補充與疊加，可以有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下自動駕駛的穩定性和安全性。
同時，XPILOT 3.0是國內首個搭載英偉達Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，該計算平臺可實現每秒30萬億次運算，是目前主流採用的EyeQ4平臺算力的12倍。
總體來看，這不但是市面上功能最全、先進程度最高的自動駕駛系統，同時，也是最懂中國消費者與交通路況的“中國通”。
02
Xmart OS 2.0 更強大的“小P”
小鵬P7的智能音樂座艙，搭載了全新一代Xmart OS 2.0車載智能系統，以量產車中性能最強大的車載娛樂芯片高通驍龍820A為基礎，針對車內使用場景做出針對性優化，為智能語音助手小P帶來嶄新的3D智能形象，並在業內首次支持車載助手形象個性化。
同時，該系統支持小鵬汽車全球首創的全場景語音智能交互，將擁有以下幾個核心能力：支持喚醒詞及指令自定義；可以持續傾聽，不需重複喚醒；可以隨時打斷，進行下一個步驟。同時，P7未來90%的自研應用操作，可以通過語音完成，並在多個領域主動推薦智能服務。
而在應用生態方面，Xmart OS 2.0支持應用商店及支付寶小程序雙重生態體系，目前已支持超過100款應用及服務。此外，小鵬汽車已和支付寶達成戰略合作。支付寶小程序將打通小鵬汽車賬號，用戶可通過小程序遠程控制車輛，或當作車鑰匙開門，使P7成為開門方式最多樣的智能汽車；同時，車機系統將和百萬支付寶小程序全面打通，讓更符合車內“即用即走”使用邏輯的小程序服務融入P7的應用生態，讓支付寶強大的服務能力服務小鵬汽車的用戶。
03
真正的“待機王”
迴歸到純電動汽車的命脈——續航上，小鵬P7史無前例地將續航里程突破了700km，達到706km，成為市面上續航里程最長的產品。作為目前在售純電車型中的“待機王”，小鵬P7的三電系統搭載了最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，同時，將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統。
相關行業專家表示，相比傳統分散型電驅佈局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內佈置更規整、可靠性更強。小鵬P7的整套電驅系統體積僅18.6L，功率密度達到2kW/kg；通過系統優化匹配，電機系統最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大於85.5%，效率更高。
同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統，實現-30℃~55℃超寬溫度使用範圍，滿足全氣候範圍的無憂使用。而在安全方面，該電池包達到防塵防水等級標準的最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可以正常工作。
此外，風阻係數對於續航里程的作用極為關鍵。以P7為例，風阻係數每降低0.01，NEDC綜合續航里程將增加約8km。在這方面上，P7得益於轎跑車的設計風格，整體更具流線型，加上半隱藏式雨刮器、低風阻外後視鏡、低風阻輪輞蓋等細節處的低風阻設計，以及AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，經過20多輪次風阻仿真分析優化、先後4輪風洞試驗，落實超過30個優化方案後，最終達成Cd0.236這一超低風阻係數。
04
不急於“出海”的小鵬P7
從產品力來看，小鵬P7的各項數據已經全面優於特斯拉Model 3，甚至在配置上已經達到了豪華品牌旗艦轎跑的水準。如此全面的產品不禁讓外界引發猜想，小鵬P7是否會成為小鵬進軍全球化市場的力作？從目前來看，小鵬汽車尚未給出答案。
可以看到，愛馳計劃出口韓國，進軍歐洲；威馬出口技術到泰國；蔚來計劃打開歐洲市場......在自主品牌的全球化浪潮中，造車新勢力作為年輕者，無疑順應了趨勢，並試圖以智能化、自動化引領潮流。但小鵬P7作為品牌的第二款產品，已經與諸多造車新勢力劃開了品牌成熟化、規模化的分水嶺，但小鵬P7從智能、自動配置的本土化上來看，其仍將眼光緊盯著故鄉。
其實“出海”對於中國車企而言是向上發展、擴大品牌規模的必經之路，不光是造車新勢力，傳統自主品牌的向上突破也與全球化緊緊掛鉤，像吉利、長城。
而為什麼小鵬沒有急於將產品帶向國外？其實如果要問小鵬是否不考慮全球化的發展，那答案一定是否定，早在2017年，何小鵬就對外表示，小鵬汽車的未來定義是“建立硬件+軟件+雲+全球化”的大型公司。只是小鵬汽車在造車過程中的步調更為穩健，其選擇先打通全球化的供應商渠道，為產品與後續研發賦能，這一點在小鵬P7的各項各項核心配置中就有明顯體現。通過整合全球資源，並專注於做好中國道路的自動駕駛，顯然小鵬汽車更渴望在國內市場完全站穩腳跟後，再考慮後事。
成立近六年，小鵬汽車已經在北京、上海、美國硅谷和聖地亞哥設立研發中心，在肇慶與鄭州建立生產基地，小鵬汽車在全面佈局研發與生產製造、銷售網絡與充電服務。全球超過4000名員工，融合了整車、AI、自動駕駛、互聯網、金融等領域人才，其中60%為研發人員。
可以看到，小鵬汽車在短時間內完成了向大廠的進階，小鵬P7更是品牌篤實國內智能純電汽車市場地位的新力量，這款極具“中國味”的長續航產品將為小鵬汽車打下繼續擴張的基礎。而回歸根本，就像何小鵬所說的，小鵬汽車向“讓國內消費者能享受到更好的智能汽車產品”的企業又邁進了一步。
