不久前，繼C919和運20之後，另一架大型國產飛機在西北部正式交付。美國波音對此感到頭疼：:這顯然是針對我的。讓美國航空巨頭擔憂的是哪種飛機？一些專家透露，是中國新洲-700支線飛機的靜態測試機讓波音頭疼。目前，這架飛機的靜態測試已經在中國,西北部舉行，離成功交付不遠。支線飛機在國際市場上有很大的需求，因此新舟-700的重要性不亞於C919運20。
近年來，中國航空工業水平不斷提高。困擾中國多年的大型飛機問題正在逐步得到解決。運20、C919等大型飛機的誕生，標誌著已經能夠製造大型國產飛機。在這個前提下，中國民機技術的大發展只是時間問題。忻州-700成功進入試驗證明了這一點。該飛機對中國支線飛機的未來發展具有重要意義
中國在支線飛機領域起步較晚。中國第一架支線飛機忻州60直到2000年才投入使用，隨後改進的忻州600不得不等到2009年。因為當時中國航空業還沒有發展起來。這兩個地區的飛機技術與國外產品，如航空電子技術和舒適性，仍有差距。這次經過測試的新舟700是中國在支線飛機領域的新嘗試。由於其後發優勢，該機集成了先進的航空電子系統，並採用了更流線型的外形，這是技術上的一個新進步。
此外，新舟-700最具特色的技術之一是全電傳控制。通常，這種控制系統用於高端軍用戰鬥機。這項技術的應用也使新舟-700成為世界上第一個使用全電傳控制技術的支線飛機。這個特性給了這架飛機許多加分。此外，由於其高適用性，新舟-700可以承擔大量的區域航空運輸任務，也可以在高原等複雜地形下起降。
因此，中航工業對這種飛機寄予厚望，它也將像前幾代新舟客機一樣在未來投放國際市場。目前，該機的主要競爭對手是法和意聯合開發的ATR-72和波音717飛機，技術先進、適用性強，新舟-700具有較強的競爭力。在中國，這種飛機不僅可以用作客機，還可以改裝成運輸機、氣象飛機或醫療飛機。
新舟-700的成功研發代表了中國在支線飛機領域進入了一個新的階段。該機器集成了中國目前的大部分先進技術，像其前身一樣，擁有更先進技術的新舟-700在未來的國際和國內將有更好的表現。
