關於自動擋車輛的傳言甚多，有的車主說不能急踩油門，有的車主說駕駛模式不能隨意切換，也有的車主說高速行駛過程中不可以觸碰電子手剎，如果你認為這些觀點已經很離譜了，那麼更加離譜的事情你壓根無法想象。“汽車概況FLY”挑選了一個離譜的案例。
自動擋車輛，N擋啟動，而後掛D擋起步
該例子最初是由一偽專家提出，內容大體是，自動擋車輛不可以P擋啟動，否則變速器容易損壞，他認為，自動擋車輛在P擋啟動發動機時，如果車主由P擋直接切換至D擋，中間需要經過R、N檔位，當變速器處於R擋時，此時變速器承受向後的作用力，再切換至D擋，變速器則承受向前的作用力，這種情況下，是不是變速器會承受更多的衝擊？
上述觀點是不是很正確？有理有據，看得我差點兒都相信了。為了圓自己的謊言，增加自己猜測的可信度，還編寫了一份自動擋車輛啟動教材：車輛正確的啟動方式為，先上電，使車輛處於Engine on狀態，待車輛通電後，各個系統進行自我檢測，車主才可以將變速器由P擋切換至N擋，之後踩剎車，按住一鍵啟動按鈕或者鑰匙輔助使發動機打火，之後再掛D擋起步。
這樣的操作不知道各位老司機有沒有看出貓膩？至少我是不適應，有種眼花繚亂，不會開車的感覺，是不是我真的是個汽車小白？
漏洞百出，毫無科學根據
該專家的評論看似毫無破贊，其實是漏洞百出，咱們從兩個方面進行解釋。
第一個方面：自動擋車輛由P擋直接切換至D擋，此時變速器換擋速度非常快，變速器R檔壓根來不及反應，變速器不會先進入R擋，而是由P擋直接進入D擋，各位新老車主想一下，自己起步之前，由P擋切換至D擋，是不是速度飛快？中間毫無停留？動作行雲流水。既然沒有R擋介入，變速器也就免受了R、D換擋衝擊。
第二個方面：現在的變速器壓根沒有這麼弱雞，變速器開發過程中，需要有耐久性測試實驗，尤其是P、R、N、D這種關鍵性檔位切換，變速器檔位之間的切換次數都要達數十萬次，這種情況下，完全可以滿足車主行駛百萬公里駕駛條件，作為車主，我們還有必要擔心變速器因此而損壞嗎？
通過上述兩方面進行驗證，自動變速器沒有我們想象的那麼脆弱。
案例說明
咱們再結合“汽車概況FLY”自身的經歷說明一下。
我是一名老司機，已經有10年多的駕齡，駕駛自動擋車輛時，從來都是直接啟動，之後由P擋切換至D擋，踩油門加速，車輛瞬間起步，是不是很簡單？
並且在十多年車輛駕駛過程中，從未出現過變速器相關的PRND檔位切換故障，最為關鍵的是也沒有聽說過周邊的車友有過類似經歷。其實自動擋車輛設計的初衷就是為了便利駕駛，左顧右盼豈不鬧心？畢竟變速器乃是汽車三大件之一，屬於技術密集型零部件，其價格大約在1~3萬左右，這麼昂貴的變速器，又怎會輕易損壞？
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