由廣西交通投資集團有限公司投資建設、中鐵十四局集團有限公司施工的新建南寧至崇左鐵路（以下簡稱南崇鐵路）留村隧道“壯美號”盾構機於12月26日在南寧市江南區始發掘進，標誌著廣西首條高鐵盾構隧道正式進入盾構掘進施工。
南崇鐵路留村隧道是廣西第一條大直徑盾構隧道，也是南崇鐵路施工難度最大的隧道之一。留村隧道全長5725米，其中盾構段長4006米，隧道為單洞雙線，管片外徑12.4米，內徑11.3米，環寬2米，壁厚0.55米。盾構隧道採用一臺直徑12.86米泥水平衡盾構機進行施工。
留村隧道地面條件複雜，需要下穿雲桂高鐵等6條鐵路、3條市政道路、1座地鐵車站以及3處建築群，為高風險盾構隧道。為更精準地控制好沉降，南崇鐵路指揮部會同施工單位中鐵十四局採用泥水盾構法施工，在施工現場建設了集成盾構施工遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平臺，對盾構掘進施工實現全過程智能管控。
留村隧道還採用國內盾構最新技術，包括內部全預製拼裝，構造裝配式隧道，即管片、軌下箱涵、附屬溝槽，全部裝配式施工，工廠化製造、機械化裝配、智能化注漿等，不僅徹底改變了以往隧道內交叉干擾空氣汙濁的惡劣環境，而且確保了構件模具複測、混凝土澆築、蒸汽養護等工序均由計算機控制，在流水線上生產完成，構件尺寸更加精確，構件質量更有保證。
南崇鐵路是廣西自主投資建設的第一條高速鐵路，全長119.3公里，設計時速250公里，總投資223億元。自2018年10月全面開工以來，項目建設順利推進。項目建成通車後，南寧站、南寧東站將能夠實現與南寧機場動車直通，飛機與高鐵的無縫換乘也將成為現實。屆時，南寧至崇左乘車時間將從現有的2個小時縮短為半小時，實現與南寧同城化。南崇城際鐵路未來還會延伸到憑祥，與越南連接，成為南寧—憑祥—河內—新加坡鐵路的重要組成部分。南崇鐵路建成通車將為廣西深度融入“一帶一路”建設，實現中央賦予廣西的“構建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區開放發展新的戰略支點、形成海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的有機銜接的重要門戶”三大定位奠定堅實基礎。
