也許是看到了國內部分消費者對三缸發動機 車型的觀望態度，繼別克英朗推出了搭載1.5L四缸發動機的典範版後，作為孿生兄弟的雪佛蘭科魯澤也隨即上市了兩款同樣1.5L四缸動力的新車型，官方指導價分別為11.19和11.79萬元，與現款車系中1.3T三缸車型價位接近；今天要介紹的是其中高配320自動悅暢版，一起來看看性價比如何。
外觀方面，隨著之前科沃茲與別克凱越統一平臺，選擇“降級”之後，空出來的位置便由基於別克英朗平臺打造的科魯澤繼任，所以在科魯澤的車身內外，你能夠看到與英朗相似和一致的地方。車頭部分採用了雪佛蘭家族式設計語言，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，貫穿車標的一個鍍鉻輻條，將中網分隔成上下兩部分，兩端與大燈底部融合，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。新增加的兩款1.5L車型，並沒有採用現款車型上的運動套裝，包括中網內部和車標樣式，均為常規設計，多根造型立體的黑色橫向輻條，提升了車頭的層次感。
大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部採用了燻黑處理，雙L型日間行車燈帶頗為精緻，遠近光一體式燈組配有透鏡結構，全系均採用的是LED光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處為細長的貫通樣式，搭配兩端造型凸出的前唇，讓前臉更顯寬大低趴，內部還增加了鍍鉻飾條點綴，全系均未配備車前霧燈。
車身側面輪廓依稀可以看到現款英朗的影子，沒有了運動套件的加持，顯得格外優雅素淨；為了和英朗之間產生區別，車身採用了前後分段式高腰線，搭配車門下方大塊內凹式摺痕處理，既起到一定的塑形作用，也讓其看起來更顯飄逸。車側轉向燈位於傳統前翼子板表面，後視鏡支持電動調節和加熱功能；全系車型均未配備車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統，新增加的兩款1.5L車型裝備了遠程啟動功能。
車身長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，整備質量1270kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配瑪吉斯WALTZ MS1系列，規格為205/55 R16，車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分頗顯立體，上翹的小鴨尾屬於時下流行元素，尾燈造型動感，表面採用了燻黑處理，內部燈帶與大燈呼應，點亮後具有較高的辨識度。尾部反光條被巧妙的設計在後翼子板和保險槓接縫處，左側隱藏式單出排氣佈局，使得車尾更加簡潔；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，科魯澤車內延續了雪佛蘭家族式展翼佈局，中控臺造型較為舒展，面板處與車內其它部位一樣，也採用了雙色拼接處理；雖然在用料上以硬塑料材質居多，好在出色的設計，看起來不至於太廉價。
三輻式多功能方向盤造型精緻，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等輔助功能；握柄處採用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為兩側雙炮筒式錶盤，搭配中間3.5英寸彩色行車電腦顯示屏，中間屏幕能夠提供一些常規行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，周圍的亮黑色烤漆與鍍鉻邊框，為其增添了一絲質感，屏幕下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。前排手動空調面板為大尺寸三旋鈕與按鍵組合，雖然樣式比較普通，好在日常使用便捷順手，車內還標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型依然採用的傳統機械式手剎，標配了發動機啟停和上坡輔助等功能。
車內座椅表面為黑棕雙色仿皮材質包裹，座椅造型屬於一般舒適型取向，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩邊配備的是一體式頭枕，地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排僅提供了空調出風口，沒有中央扶手和電源接口等實用配置。自動悅暢版搭載一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積405L，全系後排座椅靠背均不支持放倒功能。
動力方面，新增加的2020款科魯澤搭載一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩141Nm，匹配6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
以雪佛蘭車型的一貫做法，新款科魯澤1.5L車型未來市場優惠後，將和現款1.3T中配車型基本持平，對於這種三缸和四缸同堂銷售的方式，不知道能否在銷量上助其一臂之力。
