如今汽車市場是一片混戰，國產品牌的強勢崛起，韓國品牌的落寞，整個市場在打價格戰，別克也是委屈的不行，被逼無奈呀！
本文小編就帶你們從外觀，內飾，還有最主要的發動機方面來找找原因。
一，先來看外觀：
17款別克英朗外觀換裝了別克全新的飛翼家族式設計，同時前格柵周圍的鍍鉻飾條與大燈組融為一體，具有很高的辨識度，更顯時尚大氣。車身的線條簡潔，造型飽滿，微微向上翹起的車尾，在你倒車時候多多少少會幫助你避免蹭到保險槓。
17款英朗
19款外觀方面前臉採取的是家族式最新設計，飛翼式的鍍鉻進氣格柵，就像是兩撇小鬍子，前臉造型顯得更加犀利硬朗。黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵組合，車頭的視覺中心自然而然的聚焦在車表標上面。同時飛翼格柵橫向貫通至兩側展翼型的LED大燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。車身側面貫穿頭尾燈的雙掠峰腰線設計，延續別克家族的經典造型，側裙線的設計與前後保險槓延續呼應，加強了車體的雕塑感，並塑造出車身修長流暢的視覺效果。
19款英朗
就外觀而言，19款確實更加漂亮，根據客戶反饋，最滿意的地方就是外觀了。
二，內飾
19款英朗的內飾沒有太大變化，僅在細節處進行了一些調整。環抱式的座艙設計簡潔大氣，層次分明，十分耐看。車內雖然沒有采用太多的軟性材質，做工還是不錯的，不會對整體的質感造成太大的影響。大量的啞光裝飾條的使用，給車內增添了幾分時尚感。
內飾
三，發動機，重點看這裡
19款英朗採用的是全新的1.3T，1.0T發動機，兩款發動機均為3缸渦輪增壓發動機。1.3THE 1.0T發動機替代了老款採用的1.5L和1.4T發動機，兩款更小排量的渦輪增壓發動機更適合時代的發展需求。1.0T發動機的最大功率為92KW(125ps)/5600RPM,最大扭矩為170Nm/2000-3600rpm。1.3T發動機的最大功率為120KW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩為200Nm/1700-4800rpm。傳動方面，匹配的是6速手動，6速雙離合，6速手自一體變速箱。
對於3缸發動機很多人並不看好。因為懂車的人都知道，三缸發動機的抖動大，形式感差，噪音偏高各種問題應接不暇，可在外界一直不看好的情況下，廠家還是一意孤行全系改三缸。一方面是利用政府支持節能減排的感念，另一方面就是降低成本，拉大價格戰空間，向下佔領市場。
19款英朗上市至今，可以看出別克英朗的問題主要圍繞發動機產生，異響，抖動，熄火，噪音大。好在投訴量並不大，也就是三缸機的抖動問題並沒有普遍發生，所以能夠看到，會有更多的消費者願意去嘗試。
19年9月銷量24875輛，如果不採取較大的優惠措施，也是無法實現高銷量的，因為對手也在不斷的降價。隨著金九銀十，時間點接近年末，各大廠商價格戰早已瀰漫整個市場，不過對於消費者來說是求職不得的好事，趁此機會搶購更高性價比的愛車。這就是英朗降價這會狠的原因吧！
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