前段时间咱们介绍了起源于英国的捷豹汽车，今天咱们再来介绍一下同样起源英国的
罗孚，看看它的历史，挺有意义的。自行车起家，不简单
首先介绍下两位创始人，一个叫威廉姆苏顿，他父亲是一个手工业者，母亲则兼职缝鞋，从小他就能言善辩，而且学习成绩也很好；另一个叫坎普斯达雷，家境比较优越，他父亲是画家兼设计师，从小他就在美术学习学习，后面由于对汽车感兴趣，参加了赛车比赛、设计三轮车。
后来这两位碰到了一起，心里都有一个造车梦，二人商量后，他们决定在英国考文垂建立一家自行车公司，即罗孚的前身。从1903年开始，罗孚就开始涉足自动交通工具领域，最重要的节点是1904年，罗孚推出了一款8马力的汽车，以此正式宣布进入造车行业。自此到世界第一次大战期间，罗孚开始高速发展相继推出了多款车型，比如12hp,在1912年到1924年共销售了2万多辆。
兄弟齐心，化险为夷
世界一战之后，紧接着就是全球经济危机，罗孚的经营状况变得很艰难，1933年，威克斯兄弟带领罗孚，大哥斯班塞威克斯主抓成本，小弟莫瑞斯威克斯主抓设计，两人分工协助，慢慢扭转了不利的局面。1934年开始，罗孚又推出了多款新车型，到1939年的时候，它的利润达到了20万英镑！所谓兄弟齐心，其利断金就是这个道理哈！
二战期间，罗孚作为军工厂负责航空发动机的研制，战后罗孚把航空发动机的空气涡轮技术应用到了P4新车中，获得了很多好评，累计售出了13万辆。不过真正让罗孚火起来的是P5车型，定位豪华车，当时搭载的是3.0L的6缸发动机，后来又改为V8发动机，很多社会上层人物都很青睐，甚至当时的英国首相和女王也是把它作为私人座驾，与劳斯莱斯媲美。
深陷危机，无奈走向并购
二战结束后，许多国外汽车品牌开始涌入英国市场，同时当时的英国政府限制国内需求、鼓励出口，这导致了英国车企摸不清政府的意图，都不敢扩大产量，在国外品牌的冲击下，英国汽车品牌逐步失去了优势，开始走向联合的结局。奥斯汀、莫里斯、罗孚和捷豹等都并入英国利兰集团，想以此对抗国外车企。
但是在日本本田的冲击下，利兰汽车集团开始大面积亏损，开始甩卖旗下品牌，比如捷豹卖给了福特，而罗孚卖给了英国航空航天，以至于后来新设计的经济型车也开始使用罗孚车标，导致其豪华车的形象一落千丈。
辗转多手，还能复兴吗？
英国航空接手罗孚六年后，实在带不动，不得已以8亿英镑的价格卖给了宝马，当时宝马想重塑罗孚的高端形象，不断推出新车型，不过都没能成功，反倒投入了38亿英镑，不得已宝马将罗孚以10美元的价格象征性送给了英国凤凰财团。但后来，凤凰财团也遇到了财政困境，随即将罗孚的部分资产卖给了上汽，罗孚这才走进了中国！
从罗孚的兴衰历史可以看出，无论过去多么的辉煌，但如果没有创新，势必被历史多抛弃！希望它能在中国重新起飞吧！
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