營銷儒將入局，車界多風雨
1996年-2012年是賈亞權汽車人生首站，在長城汽車鑑證了SUV的崛起，其中2006年起正式出任銷售公司總經理，在其職業生涯中打造了哈弗H3、H5、H6等自主當家SUV產品。時至今日哈弗H6仍是自主品牌SUV冠軍。
而2012年6月賈亞權突然的離職，轉戰福田，後續幾員長城營銷干將相繼追隨而去，同年長城汽車銷售體系發生了大規模的變化，區域業務解散，長城直接進入了無市場人員時代直至今日，曾經業內強悍的區域體系宣告正式結束。
2015年1月～2017年8月，賈亞權出任了寶沃汽車（中國）有限公司 副總裁兼營銷公司總經理；負責在華銷售業務；但2017年寶沃血統之謎被打開，銷量進入低谷期，同時隨著寶能的介入，賈亞權轉戰弱勢的奇瑞汽車並出任奇瑞汽車股份公司副總經理、國內營銷公司總經理；負責奇瑞汽車國內營銷模板整體工作
賈亞權在產品營銷領域經歷了自主車企長城的崛起，也操盤了寶沃新品牌的建立，自主、國企之間切換遊刃有餘，同時賈面相儒雅，談吐不俗，在日常管理和溝通中溫文爾雅，故有營銷儒將之稱。
變局中操盤奇瑞，銷量一掃陰霾
隨著賈亞權執掌銷售，奇瑞汽車銷售架構和模式發生了全新變化，構建了產品策劃、尖刀產品、全新網絡模式，推出了瑞虎5X、瑞虎8，星途品牌，其中2019年瑞虎8月銷量最高達27000臺，實現了SUV銷量的新突破，瑞虎5X銷量達19000臺，同年奇瑞銷量再次突破73萬臺，實現連續正增長。
靚麗光鮮業績，難以挽救奇瑞命運
2019年12月4日，根據長江產權交易所公告顯示，奇瑞與投資方青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）達成增資協議，奇瑞也成為混改標籤業內“典型”，首先在於國資讓渡控股權，奇瑞控股和奇瑞股份的改革較為徹底。按照方案，增資擴股後續一系列工作完成後，青島五道口的持股佔比將達到51%，奇瑞控股、奇瑞股份的大股東都發生了變化。但目前銷售管理層仍未改變，相信營銷干將也是投資方看重的無形資產。
奇瑞涅槃，路在何方
奇瑞開創了中國的“QQ時代”，在技術領域的儲備仍具有基礎和先發優勢，失落於設計的奇瑞未能及時抓住時代的潮流被趕超，甚至跌落，但隨著營銷的追趕，產品的迭代，奇瑞迎來了屬於自己的涅槃時代。在企業混改後相信更開放的管理與意識，將打破國企的陳舊，迎來新的曙光。
同時也相信，一個好的營銷人才能攪動一潭蕪湖的深水。
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