近日《全国乘用车市场分析》发布，至此各个车企2018年的销售成绩正式敲定。从整体上看，国内乘用车全年零售达2235.1万台，累计同比下降了5.8%，迎来多年来首次负增长。若是细看各市场，结果同样是一片凄凉轿车累计销量1117.3万辆，同比下降4.0%；SUV累计销量951.3万辆，同比下降5.5%；MPV累计销量166.4万辆，同比下降17.4%。
轿车排行榜上，日产轩逸和大众朗逸销量双双超过46万辆，也是仅有的年度销量超过四十万辆的轿车。其中，日产轩逸2018年累计销量为467638辆，成功将去年的冠军朗逸拉下神坛，销量同比增长10.7%。
从上表中可以看出，传统轿车市场还是合资品牌的天下，销量前十五的车型当中仅有吉利帝豪一款是自主品牌车型。
相比于轿车，自主品牌在SUV市场上可就是另外一番景象了。这几年SUV车型大热，不少厂商全力布局SUV领域。但是因为车市整体下跌，SUV整体销量也不可观，很多车型的销量都出现了不同程度的下滑。从表中我们可以看到，销量榜的前三位，依旧是雷打不动的哈弗H6、宝骏510和大众途观，这与2017年的销量排名并没有变化。
来到MPV市场，依旧是五菱宏光的天下。2018年以465100台的成绩傲视榜单，领先第二第三名竟高达约30多万台，足见五菱宏光的市场号召力，后面的车型被拉开的距离可不是一点点。而宝骏730虽然相比2017年，跌了近47.7%，但它还是以144362台的成绩排在了第二名。
值得关注的是，尽管汽车市场整体遇冷，但新能源汽车产销却仍保持高速增长。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。
按照驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速仍远大于纯电动汽车，但受基数限制，市场占有率仍远低于纯电动车。12月，插电式混合动力汽车产销分别完成3.58万辆和3.20万辆，比上年同期分别增长78.00% 和67.91%；2018年插电式混合动力汽车累计产销分别达到28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%。
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