有沒有發覺小型SUV正在逐漸成長為市場的“香餑餑”——一方面，因為入手門檻較低，小型SUV被不少年輕消費者列為列入備選名單。另一方面，廠商們“嗅”到年輕消費者會成為小型SUV車型的主力消費群體，故而在小型SUV上做了很多年輕化的實驗。小型SUV熱度不小，所以今天就給大家推薦幾款……
領克06
家族中最小，但誠意最大？
從產品角度出發，領克06給人的“反差感”或許是領克家族最大的——其尾數最大，但它卻是家族身形最小的成員，它給到消費者的驚豔感亦算是家族之最。家族式設計元素的加持，例如標誌性的日行燈、分體式大燈等，領克味十足。與此同時為了體現出年輕化的設計需求，領克06花了一些小心思去調動消費者的觀感，例如前臉各處的撞色設計，讓整臺車看上去更有衝勁，與離經叛道的年輕人更“趣味相投”。
當家族化設計語言普及開來後，隨之而來的可能就是消費者的視覺疲勞，如何在增加品牌辨識度和保留視覺新鮮感間做到平衡呢？領克06給出了答案——不同於其有濃郁家族味道的外觀，領克06的內飾採用了全新的設計風格，新鮮的視覺呈現效果加上藍橙紅三色點綴的大膽配色方案，領克06整體傳達出的觀感是足以讓人眼前一亮的。另外，重新設計後的方向盤和電子擋杆亦為其帶來了一些新的用車體驗。
提供多種動力組合以覆蓋更多的消費者人群似乎已然成了吉利汽車的“戰術”，領克06作為後來者自是不例外，其共提供了燃油、混動和輕混三種動力可供消費者選擇。當然，領克06所沿襲的並不止多動力組合這一營銷策略，還有領克車型一貫出色的駕駛體驗，領克06這套1.5T+7DCT的動力總成運轉平順，發動機和變速箱之間的配合也足夠默契。另外，其油門響應和換擋的平順性亦能給我們留下不錯的印象。
KX3傲跑
國產車價格，合資車品質？
曾幾何時，韓系車亦憑藉其性價比優勢打下了一片江山，但韓系車萬萬沒想到的是國產車玩得“更狠”，迷失方向後，它們一度陷入低迷。而今，包括KX3傲跑在內的韓系車重拾“三板斧”意欲“捲土重來”。例如價格，直接推出包牌價，抓透消費者省錢、省心的消費心理。又如設計，全新KX3傲跑一改上代車型的誇張個性路線，轉而走起了主流時尚的路數，但其實不劍走偏鋒的它，反而更契合起亞想提振銷量的念頭。
在“噴射”全新KX3傲跑“偷懶”做法前（整體延續了海外版Seltos的設計），不要忘卻它的誠意——根據國人的消費習慣，全新KX3傲跑針對中控臺部分細節進行了修改，其中最顯而易見的就當屬儀表盤和中控屏，類似雙聯屏的造型設計讓其看上去更具有現代感，更符合當下流行趨勢。當然，必須要承認的是除此之外，全新KX3傲跑的內飾設計就找不到啥亮點了，至於硬塑料材質問題，看看其定價就釋然了……
全新KX3傲跑搭載了一臺滿足國VI排放標準的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為115馬力，峰值扭矩為144牛·米，與之匹配的是CVT無級變速箱，從賬面數據出發，表現並不出眾，甚至相比於老款KX3上的那臺1.6L發動機還要稍低些。不過，如果僅從日常出行需求角度出發，這臺發動機還是能勝任的，但高速路況下其動力儲備還是有些“抓襟見肘”的，中段加速超車需要預留角度時間和距離，你需要習慣它“脾氣”。
昂科拉
小型SUV先行者，重新出發！
作為國內小型SUV的先行者之一，昂科拉早在多年前就憑藉年輕、運動的標籤在消費者心中佔下一席之地，而在2019年全新換代後，重新出發後的昂科拉並沒有忘記“初心”——其在外觀造型上依舊走年輕、運動的路線，只是換了一種表達的方式，設計師既不吝嗇犀利線條的運用，又對其車身寬高進行了優化，從而讓其整體觀感更為清爽。值得一提的昂科拉還提供了上下同色和上下雙色兩種配色方案供消費者選擇。
“偷懶”也是要講究技巧的，昂科拉便用實際行動演繹了這一說法——昂科拉的內飾會讓你有種強烈的熟悉感，因為從其風格和氛圍上都輕易地找到別克家族部分車型的身影，但設計上又沒有選擇“照搬全抄”，保存家族“共性”，又存有自身的“個性”，這一點還是值得肯定的。昂科拉值得稱讚的地方還有其善於用不同材質、配色的用料去凸顯層次感，再結合其定位、定價，這種手段至少不至於讓其內飾有太強廉價感。
昂科拉擁有兩套動力系統，分別為1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的組合，是的，全系都是三缸發動機，所以消費者在面對這款車時可能會有兩個極端：要麼介懷三缸，轉頭就走；要麼接受三缸，不必在三缸和四缸間做選擇題。至於實際的駕駛體驗，20T車型，低扭充足，CVT變速箱足夠平順，油門響應也較為線性，滿足城市路況輕鬆駕馭需求還是可以的，當然它的上限不高，你需要熟悉它、適應它的節奏。
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領克06所展現出的是自主品牌小型SUV的新高度，KX3傲跑所展現的是合資品牌對一款產品塑造的極致程度，而昂科拉所展現的是小型SUV先行者對該細分市場的重新理解，不知道它們其中有沒有讓你心動的，歡迎評論區分享你們的觀點……
