4月10日，特斯拉发布消息称，国产Model3长续航后轮驱动版正式开放预订，其补贴后的售价为33.905万元，预计将于6月交付。此消息一出，有人欢喜有人忧。
据了解，国产Model3长续航相比于进口车型续航里程提高4km至668km，而相比国产Model3标准续航版的续航里程提高了224km，售价却只相差了4万元（标准续航升级版补贴后售价29.905万元）。4万元可以买到224KM的续航里程，并且电机动力、百公里加速时间、其他功能配置都有差距，放在还未买车的消费者身上是好消息，但放在刚刚买了国产Model3标准续航版的车主身上就是坏消息了。
正因于此，国产Model3标准续航版的老车主们纷纷出面抵制，不满情绪高涨，有些车主已经准备抱团维权。据了解，单就3月份提车标准版Model 3的车主就有将近1万人。
在相关社交媒体上，不少国产Model3标准续航版的老车主们表示，自己在买车时也有询问过销售人员国产Model3长续航版何时可以买到，但销售人员告知该车型暂时不会推出，也有告知年底才能推出，但没想到刚提车不久，Model3长续航版就来了。老车主们认为，这是销售人员故意为了去库存而为之，属于欺诈行为。
还有标准续航版的老车主甚至表示，自己在买车时被4S店要求加价购买了2万多元的选装配置，这样算下来与长续航版的车型售价相差只有1万元，简直“血亏”。
除此之外，特斯拉在4月10日还宣布，国产Model 3 Performance高性能版车型也将接受预订，补贴前价格为41.98 万元，相比当前进口版的50.99万价格相差了近十万元，如此巨大的差价也遭到进口版Model 3 Performance的车主吐槽。
这已经不是特斯拉第一次因价格问题被消费者们抵制，此前特斯拉因为售价起伏不定，时而涨价时而降价，让不少消费者们蒙受损失，因此遭到车主们的集体维权。在维权事件爆发之后，马斯克就立即回应称作为补偿，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，不过对于这一补偿措施，车主们并不太认可，最终事情也不了了之。
事实上小鹏汽车此前也遇到过一次类似的遭遇，因为新款小鹏G3与上一款车型发布时间间隔太短，但整体指标差距过大，引起不少车主内心不满，但小鹏汽车给出的解决办法却是比较有诚意的，方案一是为车主提供价值一万元的售后补偿，可用于车辆保养或增购等事项；方案二则是G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
车神探有话说：此前特斯拉因为“涨价门”、“降价门”、“断轴门”、“自燃门”、“减配门”多次遭遇维权事件，但每次马斯克似乎都没有做出有多大诚意的回应。在小鹏汽车做了一次正面示范的前提下，这一次马斯克又会给出怎样的答复呢？
不过话说回来，虽然遭到老车主们的抵制，但Model3长续航版还是逃不过“真香”定律。并且在中国疫情期间，特斯拉的销量依然强势，据中国乘联会发布的最新统计数据，2020年3月特斯拉在中国车市销量为11600辆，较1月3563辆，2月3900辆，环比增长高达三倍。而在中国电动车市场总销量上，特斯拉占比约25%，是中国市场最大赢家。
