由於奧迪A6L剛剛進行了年度小改款，2019款車型目前處於停產在售狀態，根據瞭解，北京地區綜合優惠幅度在7萬上下，相比新款在性價比上自然是更勝一籌。不過奧迪A6L全系多達12款車型，當中哪一款最划算呢？今天我們就來解析一下。
奧迪A6L提供了兩種動力總成，分別為2.0T版本以及3.0T版本，均搭配7速雙離合變速箱，其中2.0T動力又分為高低功率兩種車型，因此，總共有三種不同的動力版本。
從尾部標識區分，40TFSI車型最功率190馬力；45TFSI車型最大功率224馬力；以及55TFSI車型最功率340馬力。其中40TFSI車型有兩款，45TFSI車型有六款，而55TFSI車型則有四款。
12款車型放在一起確實讓人眼花繚亂，但實際上仔細觀察不難發現，奧迪A6L提供了兩種不同的風格的外觀，即相對沉穩的致雅型以及稍顯年輕的動感型，所以粗算只有6種不同的價格檔位。
40TFSI 豪華致雅型/豪華動感型
為了拉低價格下限，大多數品牌的入門車型的性價比都是比較高，這臺A6L的入門版車型也不例外。作為全系唯一的40TFSI（低功率調校）車型，其最功率190馬力、最大扭矩320牛·米的動力表現，儘管在動力儲備上的表現並不出色，但是滿足日常出行夠用。
雖然是入門車型，但這一代奧迪A6L在配置方面，還是比較厚道。標配了LED大燈、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸+8.6英寸雙中控屏，就說這“三塊屏”的表現，就讓入門版的A6L看起來不至於寒酸。
除此之外，入門版還配備了電動天窗、定速巡航、倒車影像、換擋撥片以及主動剎車。此外，還有真皮座椅和單色氛圍燈，另外值得一提的是，動感型配備19寸輪轂，同時還有皮+Alcantara材質的座椅以及運動外觀套件。從外觀看來，絲毫沒有“低配感”。
45TFSI 臻選致雅型/臻選動感型
相比入門版多出了24000元，除了動力提升到45TFSI的水平（最大功率224馬力、最大扭矩350牛·米）外，在配置方面也有所增加，相比入門版，45TFSI甄選版車型多了四門無鑰匙進入、分段式天窗、後排雙溫區獨立空調。除此之外，45TFS動感型同樣也是運動外觀套件+19寸輪轂+Alcantara座椅的配置。
從性價比來講，45TFSI的兩款車型（臻選致雅型/臻選動感型），都是比較值得入手的。無論是動力還是配置方面，兩款車型都給出了不錯的平衡點，尤其是這類中大型車對於後排舒適性的要求，相比入門版來說，45TFSI車型過了及格線。
45TFSI quattro 臻選致雅型/臻選動感型
和45TFSI臻選致雅型/臻選動感型相比，最大的區別就是多出了quattro四驅系統，但代價就是在原先的基礎上多出30000元的差價。儘管這一代的quattro被很多人稱為“減配版”，由原先的“全時”變成了現在的“適時”，但實際上，這套quattro四驅系統依舊是奧迪車型的精髓。
除了quattro四驅系統之外，這款車型在配置上的提升並不多，增加了360全景影像，另外，致雅型的升級到19英寸輪轂，動感型則升級到20英寸。相比之下，對於四驅系統有需求的，例如冰雪天氣多發的北方地區消費者，還是比較划算的。
45TFSI quattro 尊享致雅型/尊享動感型
和45TFSI quattro兩款臻選車型相比，45TFSI尊享型又高出了43000元，主要提升在前、後排座椅加熱以及多色氛圍燈。當然，這是兩款車型通用的提升，具體到致雅或者動感型上，配置上差異相比臻選型要大不少。
尊享致雅型比甄選致雅型多了電動後排座椅、駕駛位座椅記憶、後排隱私玻璃和外後視鏡功能等配置，而尊享動感型則只多了一個電動後備箱，配置提升並不高。
55TFSI quattro 尊享致雅型/尊享動感型
55TFSI quattro尊享型最大的升級就是動力方面了，相比45TFSI車型，從4缸2.0T動力提升至6缸3.0T動力（最大功率340馬力最大扭矩500牛·米）百公里加速5秒的成績，足以讓你和以性能出眾的小鋼炮比比高下，動力儲備遠超過“充裕”的範疇，從某些層面來講，55TFSI車型的動力顯得有些過剩。
配置上55TFSI quattro尊享型和45TFSI quattro尊享型差異不大，兩款車型的在尊享致雅型的配置上毫無區別，尊享動感型僅是多出B&O音響系統。所以就此判斷50000元左右的差價幾乎只是在動力提升方面的。
55TFSI quattro 旗艦致雅型/旗艦動感型
從性價比的角度出發，任何一款車的頂配車型都無從談起。A6L也不例外，即便是優惠後售價在60萬左右，註定是少數人的選擇。和次頂配車型相比，在基礎配置上，標配了20英寸輪轂、高清矩陣式LED大燈、B&O 16揚聲器音響以及併線輔助功能等等。
在差異化配置上，致雅型全車座椅都具備加熱、通風和按摩功能，動感型則在輔助駕駛功能上多出夜視和車道保持等功能。
寫在最後：
雖然看似入門版車型配置夠用性價比不錯，但動力上的表現過於不足，所以不做推薦；45TFSI兩款臻選車型，無論是在配置還是動力上都有比較均衡的表現，性價比最為突出；假如多四驅有剛需的話，那麼45TFSI quattro臻選兩款車型的配置以及價格表現都比較出色，尊享型高出差價太大，配置提升主要分佈在舒適性層面，意義不大；而剩下的55TFSI車型，雖然在動力上有了質的提升，但從性價比的角度出發，並不具有優勢。
