我是一個客家人！我是一個90後！我是一個汽車從業者！
從學校出來，在汽車行業工作了7年左右的時間，由菜鳥“混”成老油條，期間做過汽車機電維修工、售後服務顧問、倉庫配件專員、保修專員以及二手車評估師，對於汽車行業知識也算知道了一些，也自信不容易在關於汽車方面的問題“栽跟頭”！套用王大錘的臺詞：萬萬想不到，事情居然會變成這樣……
事情是發生在2019年5月份，因為我是做過二手車評估師的，也在瓜子二手車（以下簡稱瓜子）等平臺做過，我的朋友比較著急用錢，就找到我幫他賣一臺廣東茂名牌的五菱宏光。這臺車是2014款1.5L五菱宏光S標準型配置的，2015年7月生產，2015年9月份上牌，2018年產生一次過戶，產生過戶是因為我的朋友之前也通過瓜子的平臺買的這臺二手車，當時以3.8萬價格落地。
隨後便將這臺車資料及照片通過各種渠道進行展示售賣，經過數天的對比，價格都相差不大，也比較相信瓜子這個平臺，我的朋友便決定將車輛賣給瓜子。在瓜子定點進行復檢時，他們所謂的複檢師居然說這臺車是調錶車，後來給出這車當時是在瓜子購買的證據才勉強通過複檢，之後便是簽約打款到我們賬上。
那麼問題是出現在什麼地方呢？那就是瓜子無法按照《保賣服務協議》規定的時間內將車輛成功售賣，簽訂保賣協議的時間是2019年5月24日，限定的45天內將車輛成功售賣，直到2019年7月19日向瓜子客服諮詢何時可以拿到尾款及車輛進行過戶，一直到2019年7月25日，瓜子相關工作人員都無法給出明確時間何時可以成功將車輛售賣過戶。期間瓜子工作人員表示：可以申請將車輛“背戶”到瓜子公司旗下，但是受公司廣州指標緊張的問題，需要耐心等待！！！現在國六都已經出來了，這臺五菱宏光又是茂名牌的，國五及國五以下的車都無法遷進廣州來的，那麼這個根本就不受廣州指標的影響的！當時的心裡真的是十萬只羊駝奔跑，又玩這種拖延戰術。
截止到2019年7月26日，瓜子已經違約18天了，期間也對他們客服進行投訴問題儘快解決，瓜子的工作人員除了讓我們繼續等待之外，沒有任何其他的協商方案給到我們，這就互聯網大企業、大公司？
我必須承認：自從瓜子二手車互聯網平臺等的出現，使二手車信息更加透明，人民買賣二手車不用承受更多的損失，增加了更多的就業崗位。我不奢望瓜子能做到十全十美，但我希望瓜子能做到企業最基本的誠信，這也是作為人最基本的道德。
託比·馬奎爾主演的《蜘蛛俠》中有句話：“能力越大，責任越大”。作為融資超過33.7億美元、估值66億美元的互聯網企業，連最基本的契約精神都沒有，瓜子你是這樣的“二手車行業領軍者”？既然瓜子你標榜自己是“領軍者”，那麼是否做到了帶頭大哥的榜樣？
沒有！古人行商更注重口頭承諾，而輕契約。正所謂好事不出門，壞事傳千里。既然瓜子作為“領軍者”都這樣做了，那麼其他二手車互聯網平臺，二手車行為什麼不能這樣做？他們也一樣可以這樣做，這是一種進步還是退步？
那麼，不誠信及沒有契約精神的瓜子二手車直賣網這家企業，進入到裡面工作的人受到瓜子的“企業文化”影響，這些人會變成什麼樣？這讓我想起2019年5月13日關於瓜子的新聞——“銷售冠軍利用公司詐騙2700萬鉅款潛逃”。為什麼會出現這樣惡劣的事呢？我覺得是：這位銷售冠軍心性品德有問題；還有就是瓜子管理以及瓜子的企業文化有問題。
這也讓我想起辭職離開瓜子的原因——廣州評估主管發現公司制度漏洞，進行數據造假，損害公司利益，導致華南區幾十個人被迫離職（其中包括有期權的老員工）。那麼為什麼會演變成這麼大範圍呢？那就是廣州負責人為了業績，默許下進行的。這是不是管理制度的問題呢？
這些事情，瓜子都通過內部處理進行，外界都無法知道事情的處理結果。2011年同樣出現銷售欺詐客戶的阿里巴巴卻不是內部處理，而是接受公眾監督進行處理，勇於承擔錯誤，高管衛哲引咎辭職。
瓜子二手車直賣網這樣沒有契約精神，無誠信的企業，我們還能繼續相信它嗎？那麼作為瓜子二手車的代言人孫紅雷是否也值得我們信任呢？
