在新能源汽车市场，特斯拉品牌一直都有较高的话题性，不过有时并不是因为车辆性能的提升，而只是因为价格的变动。
今年1月3日，特斯拉宣布对国产版Model 3降价，售价从35.58万元降至32.38万元，加上免征购置税和24750元的新能源补贴，最终国产版Model 3的补贴后售价为299050元，进入了30万元以内。而此次调价也使其关注度进一步大涨，销量陡增。
而在5月1日特斯拉官方再度宣布，中国制造Model 3标准续航升级版的补贴前起售价从32.38万元降低至29.18万元，加上现有的2.025万元补贴，该车的实际起售价为27.155万元。
实际上在这次降价之前，4月24日特斯拉因补贴退坡的原因，对国产特斯拉Model 3的补贴后售价进行了调整，标准续航版和长续版车型补贴后价格分别向上浮动了4500元和5000元。而短短一周不到的时间标准续航版车型就又降价了。
而5月1日的调价，特斯拉主要还是为了应对最新的补贴政策，4月23日相关部门发布了2020年的补贴新政，其中原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。此外新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（换电模式除外），而特斯拉5月1日调价后恰好能够满足这个要求。
不过，此次大幅调价，依然不少人认为这是想借着补贴由头趁机“割韭菜”，彻底伤害了老车主的利益。而此前就已经发生老车主的集体维权，表示为国产Model 3标准续航版的库存买单，无法选择更高性价比的长续航版。
而针对网络上的质疑，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳表示，能够影响车辆最终售价的因素较多，比如新能源补贴、购置税、关税、制造成本、物流、仓储成本等，一旦某一项发生改变，特斯拉都需要随之进行调整。
另外陶琳还表示：“我们认为我们是被冤枉。”由于特斯拉采用统一的直营模式，不像传统的经销商对终端价格有调整空间，直销模式一切信息均在官网上体现，一旦价格出现变化，消费者也可以直观的看到，这种价格体系更透明。
虽然特斯拉觉得自己很“委屈”，但是对于消费者来说，频繁的变动售价势必将影响不少人的消费决策。而对于很多之前“高价”购车的车主来说，多少显得有些不公平，这也将进一步打击消费者的忠诚度。
另外随着Model 3国产化程度提升，未来特斯拉国产车型还将有进一步降价的空间。此前官方消息称，目前国产Model 3本土化率只有30%，零部件本地化率计划到7月提升至70%-80%，年底则实现100%国产，采用本土供应商提供的动力电池。而在这种情况下，势必将加剧一部分消费者持币待购的情绪。
而虽然说国产特斯拉Model 3在频频降价，但是其二手车的保值率却让人感到吃惊。此前，汽车研究公司iSeeCars.com发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出保值率最高的前十款车型。而特斯拉Model 3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。
另外即便是特斯拉Model 3目前遭到不少消费者的吐槽，但是其销量却呈现爆发的趋势。根据乘联会数据显示，3月国产Model 3销量达10160辆，首次超过1万辆，成为国内新能源车型销量最高的车型，而特斯拉也成为国内为数不多保持销量增长的品牌。
而在特斯拉销量高涨的同时，国内一些造车“新势力”以及传统的新能源车企，也开始遭遇巨大的压力。不过特斯拉能否持续保持大幅增长的趋势，依然有待关注。
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