無月不登樓-一笑
國內沒有相關法律規定員工不能坐公交車上班，所以說不合法。
但合理。
武漢大多數復工單位都要求員工查驗核算，有問題的隔離，沒問題的開工，雖然到四月底武漢已經實現住院患者清零，但依然有無症狀感染者爆出，這些人數量有多少，具備多大傳染性，都沒有定論。
乘坐公共交通工具，人流量大，接觸面廣，具有一定的風險，所以，有些單位不建議員工乘坐是合理的。
法大於理，這個大家都知道，但特殊時期法制不健全的情況下，理可以補充法。
況且這樣做，為人為己，充其量是有些不便，不會侵犯員工合法利益。
希望疫情早日過去，武漢人恢復正常生活。
日慕鄉關
我在武漢，說說我自己的感受吧。
這幾天開車去了不少地方，總體感覺，交通已經恢復往常的80%以上，路上雖然不怎麼堵車，但車流量還是比較大的。最突出的印象是私家車比較多，公交車不知道是因為班次間隔變長的緣故還是其他什麼原因，路上並不多，車裡人也不多。記憶比較深的是同濟醫院旁邊的公交車站，以往的時候，站臺上都是人，公交車排一長溜等待進站，而這場景，沒看到。
我說這個的原因，就是想表達一個意思，很多復工復產的人上下班，出門辦事情，還是比較小心謹慎的，他們選擇的出行方式還是以相對安全的私家車為主。
迴歸本問題，武漢單位不準員工做公共交通上下班，合理嗎？
答案很明顯，當然不合理了。
公司的這種做法，目的是什麼，大家都可以理解，但是考慮欠妥，畢竟不是每個員工都有私家車，並不是每個員工都住的離公司近可以步行或騎車上下班。
所以公司既然對員工上下班有顧慮，那麼就應該採取更為妥善的辦法：
- 提供短期宿舍。
- 提供短期班車。
- 提供短期打車補貼。
- 在家辦公。
其實上面的這些方法都可以解決掉公司的顧慮，而且投入的成本也不大，這總比冷冰冰強制要求員工不能乘坐公共交通工具要合理些。
同時，我們需要關注的是，目前武漢，軌道交通，公共交通，都已經全面恢復運行，既然能全面恢復，說明安全性上一定有保障。
當然，大家或許更關注的是武漢的無症狀感染者，其實這也不用擔心，無症狀感染者畢竟是少數，轉確診的概率又低，而且他們的密切接觸者幾乎都是陰性，幾乎不具備傳染性。
當然，現在武漢出行，都要佩戴口罩，所以乘坐公共交通工具的同時，要戴口罩，要保持社交距離。
所以乘坐公共交通工具，沒問題。
陪娃樂趣多
要麼公司報銷的士費，要麼公司車接接送，否則公司這種要求就是瞎扯。
疫情期間，公司為了員工的安全，做一些合理的要求這是可以理解的，比如我知道的一些情況如下，很多公司要求員工上崗前必須做核酸檢測，還有強制要求員工自駕車上班，再比如還有公司要求員工避免點外賣，這些都是公司出於保護員工的利益而採取的措施，作為員工來說，我們是公司的一份子，理應遵守公司的規定，畢竟公司的出發點是為了整個公司的人員好，大家好才是真的好。
但問題是，公司有規定，就要配合給員工提供一些便利，比如要求做核酸的公司，公司已經聯繫好了醫院，並且全額報銷費用，鼓勵員工自駕車的公司停車場免費開放3個月，要求員工不點外賣的公司會主動聯繫餐飲機構送貨上門專門負責收貨和配發，公司需要為員工的不方便而做出對應的措施。
通俗點來說，公司倡導什麼，同時也為自己的倡導而付出相應的努力。
如果公司要求你們不坐公共交通上下班，本質上也是為了避免因為坐公共交通導致出現解除到感染者最後不得不集體隔離的情況，公司如果能幫員工解決不坐公共交通的煩惱，那這樣的要求就不過分。如果不能解決，那我們完全可以拒絕，因為沒有哪一條法律法規還要限制員工上下班的通勤方式。
誰主張，誰擔責。
公司主張不要員工乘坐公共交通，那麼就要承擔員工不坐公共交通的後果，比如報銷車費，安排班車，否則，就是徹頭徹尾地不合規不合法。
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