年初受到疫情影响，1月份与2月份的车市销量几乎只能用"惨不忍睹"来形容，在疫情全面得到控制的情况下，许多人把车市回温的期望放在了3月份。据乘联会数据，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，虽然同比下滑49.2%，但环比增长301.3%，有所好转。下面，我们来看看3月份销量前十的车型都有哪些。
可以看到，3月份特斯拉Model3销量一骑绝尘，比排名第二的车型整整多了一倍销量，并且这份成绩不止是在新能源领域，即使与豪华燃油车型放在一起也同样是第一，可以说国产Model3的出现其实打破了燃油车与新能源的"闭环"。Model3国产后，续航里程处于领先水平，且免购置税加上补贴后30万出头的售价非常有吸引力，预计未来销量表现依然会很强势。
笔者想着重强调一下蔚来ES6和理想ONE这两款车，事实上，疫情对于造车新势力的打击是非常大的，新势力本就产能不足，工厂停工更是雪上加霜，但蔚来和理想显然在逆流中表现得很坚挺。理想ONE还拿下了连续两个月的国内插混车型第一，这也说明高端品牌在车市复苏期间的作用非常突出。
介于新势力和特斯拉之间的除了日常在榜单上的宝马5系PHEV以外，基本都是国产紧凑型车，秦EV和元EV尽管销量表现不错，但由于比亚迪非盈利性目的地生产口罩，为企业营收还是带来了一定压力，这样的良心车企我们不得不为它点赞。
北汽EU系列虽然在榜单上，但其实北汽新能源整体表现不佳，尽管同比产量增加，但与去年同期销量下滑66.13%。疫情尽管限制了消费需求，但自补贴退坡开始，北汽新能源销量就已经收到了影响，在混动领域的布局短缺已经产品整体低端化，都是北汽需要研究的问题。如荣威、吉利、比亚迪等车企都因为在混动领域有标杆车型而能稳固地位，也许北汽新能源也应该有所考虑。
榜单上悄然出现了一个未曾见过的身影，就是前不久才上市的福特锐际，它的插混版本刚刚发布，就取得了上千台的销量，笔者对此还是感到有些惊讶的。据悉这款车燃油经济性甚至高于丰田RAV4混动，也许会是今年榜单上的常客了。
