近期，上海浦東國際機場停機坪簡直成了“世界全貨機展示廳”。隨著國內復工復產運輸量逐步恢復以及全球防疫物資運輸需求猛增，僅防疫物資一項，近1個月來已累計運輸1萬多噸。解放日報·上觀新聞記者從上海機場集團獲悉，上海機場集團努力發揮上海國際貨運航空樞紐保障優勢，為各國政府包機、常規貨機、臨時貨包、客改貨臨時貨機等，提供安全高效的貨物運輸保障，為維護全球產業鏈、供應鏈穩定貢獻上海之力。
俄羅斯空軍伊爾76重型運輸機。
浦東機場貨運機坪臨時貨包機同時停靠。
在疫情發生前，浦東國際機場貨機航班多集中在夜間，由此與日間高頻的客機航班實現錯峰運行。疫情發生後，上海機場集團獲民航主管部門支持指導，利用疫情期間日間航班的“空窗期”，將臨時貨包機的航班時刻調整至上午10時至晚上10時，每小時內不超過3架次。近期，全球各類罕見全貨機和軍機頻頻飛抵上海，此“削峰填谷”的方式為各國“自提”防疫物資爭取到了寶貴的貨機時刻資源。
大型全貨機飛抵浦東國際機場。
為迎接這些“稀客”，上海機場集團與華東空管局提前準備罕見機型資料和航路指揮方案，以雷達引導的方式機動調配航路上的其他飛機，以避免不必要的延誤和調速。目前，浦東國際機場全貨機停機坪有58個，考慮到當前執飛貨運航班屬性多樣，浦東國際機場對常規全貨機、政府包機、臨時貨包機、客改貨臨時貨機等提供各種方案，靈活機動分配機位資源，並千方百計釋放保障資源。
浦東機場貨機地面裝載。
據悉，在浦東國際機場第3跑道西側，建設有長達近4公里的西貨運區。近期，航空公司紛紛加大單位架次貨機的地面保障設備投入數量，造成西貨運區無動力車及大型特種車輛需求量持續增長，但貨運航班地面保障設備週轉效率和擺放資源受限。為此，機場方面對貨運區服務車道實施“四改三”改造，從原來的“兩南兩北”改為“一南一北+中間潮汐式超車道”，於3月中旬迅速調整完成，使車輛通行能力大幅提升。
另據悉，上海機場集團與UPS、FEDEX、博力航、空橋航空等多家國際貨運航空公司積極溝通，為機組人員隔離管理提供託底保障。針對當前客改貨及包機航班大幅增加的實際情況，上海機場集團與民航局、海關等多方協同，採取隨審隨批、合理停靠、快速物資查驗、簡化手續放行等措施。近期，上海浦東國際機場日均貨運航班超過200架次，已超過往年量值。(潘東華攝)
