合資市場當中的中型SUV能夠提供怎樣的價格區間，這往往是左右消費者購車的最大因素，很多家庭用車消費都會因為中型SUV價格過高退而其次。可當2020年進入到收尾階段之時，許多廠商與經銷商都提供了較為大幅的優惠降幅以促進消費，也就是我們所說的年底清倉，這無疑會促成各位入手的最佳時機。（以下降價信息源自上月及之前的車主成交價統計，僅供參考）
別克 - 昂科威
售價區間：18.99 - 27.99萬
最高降幅：4.90 - 5.00（南京地區）
入門兩驅車型能夠下探到14萬出頭，這對於一臺合資SUV來說已經具備相當高的吸引力了，而當這樣的價格區間限定在一臺全繫帶T的中型SUV身上，其體現出來的綜合競爭力與性價比已無需贅述了。
一直以來，上汽通用別克開發的昂科威都是擁有較強競爭力的中型車，在途觀還沒有懸掛上L銘牌的那幾年時間裡，它就是這個細分市場的統治者。相比於標準中型SUV，一隻腳跨在A+級市場的昂科威，可以很好地平衡緊湊型SUV與中型SUV之間的選擇困難症。4694mm/2750mm的長軸設計確保了它更寬大的乘坐空間，而比中型車更小巧一些的車身，又使得僅需一臺1.5T渦輪增壓發動機(169Ps/250N·m)便能夠拉動它前行。
當然，昂科威也存在著老生常談的問題，一個在於1.5T渦輪增壓發動機的確會讓車輛在起步方面顯得稍慢一些，而且美系發動機開發所存在的高油耗問題，也同樣困擾著昂科威。單以1.5T車型來說，其在許多認證車主的反饋中油耗就就接近9L/100km；而2.0T車型(260Ps/400N·m)雖性能強勁，但油耗卻高達11L/100km，這顯然會是橫在消費者面前的一塊巨石。
雪佛蘭 - 探界者
售價區間：16.99 - 23.99萬
最高降幅：4.50 - 5.80萬（上海地區）
探界者一直以來都是雪佛蘭在中國市場的主力SUV，可就像現代與起亞在中國市場的境遇一樣，別克與雪佛蘭在同平臺上開發的許多SUV產品，也經歷著冰火兩重天。可在年終的大幅優惠下，昂科威的兄弟車入門裸車價卻可以低至12.49萬（2021款 535T 領界版），這甚至比小型SUV繽智還要便宜好幾千，如此優惠價格面前能忍住的人可真沒幾個。
RS與Redline運動外觀套件，是雪佛蘭近些年的重要賣點之一，而探界者現在也憑藉這兩種不同的裝飾在視覺上顯得格外個性。
對比兄弟車昂科威，它有一個優勢十分明顯，那就是探界者雖與昂科威共享發動機，但有6AT的支持的535T（1.5T）車型卻不會遭遇昂科威的起步肉等問題，甚至於推背性能，它在進入到中後程轉速下的表現也比昂科威好許多。當然，對比昂科威身上濃重的商務感，或許對於年輕人來說現在考慮一下探界者也不錯。
大眾 - 途觀L
售價區間：21.58 - 28.58萬
最高降幅：3.00 - 8.51萬（上海地區）
由於上汽大眾途觀L還在部分地區同步銷售著國V、國VI兩種排放標準的車型，這使得國V型號能夠享有力度極大的優惠，其中2019款 330TSI 自動兩驅R-Line旗艦版車型的優惠幅度達到了8.51萬，這已經相當於是打了6.8折。而身為330TSI頂配的它在裸車價上達到18.47萬，這就相當於一臺全新的RAV4加1萬，這對於那些還未完全執行新排放標準的城市消費者來說會是一個入手好機會。
大眾途觀L最大的優勢除了車頭懸掛著的VW標誌外，就在於一個字"穩"。
在外觀方面，途觀L的"穩"體現在耐看度上，儘管在過去兩次改款裡，途觀L並沒有從新一代家族設計語言裡獲得多前衛的元素，可前臉上的雙貫穿氣孔區間與尾端的新樣式燈組、扁平化尾門等等，都會讓途觀L保持穩重。
在配置方面，途觀L雖不像那些新加入的新大眾SUV們那般科技化，可作為標準配置存在的倒車影像、定速巡航、全景式天窗、真皮座椅等等，仍從不同功能性層面上讓車輛具備了穩中求勝的特質。
尤其是支持倒車影像的8.0英寸液晶觸控屏與可實現12向調節的電動真皮座椅，這兩個部分在絕大部分同級別競品當中都是以額外付費的選裝配置呈現的。正是這些配置的存在，讓途觀L用"穩"字訣穩住了自己的市場龍頭地位。
