隨著近年來國內汽車市場競爭的激烈程度以及逐漸飽和化，牢牢把控10萬級汽車市場的自主品牌和在15萬、20萬級市場根基穩固的合資品牌之間的一戰已避免不了。在合資品牌通過創建新品牌、拉低終端售價來搶奪10萬級以下市場的同時，自主品牌的衝高之路也在有序進行。中國車企憑藉近年來對國內外先進技術的學習和整合，已經陸續出現了可與合資品牌抗衡的高端品牌。
吉利、長城先後孵化出了高端品牌-領克和WEY，並已初具規模；而一直懷揣高端夢的奇瑞也成功推出星途品牌，正在加速開枝散葉；曾輝煌一時的紅旗品牌，在經過全面改革後，也開始快速發力。那麼在大眾、豐田、本田等合資車企牢牢把控的15-25萬級汽車市場，這四大自主高端品牌誰能快速實現突破，搶佔合資品牌們的市場份額呢？
WEY：H6撐腰，欲在SUV市場一家獨大
作為第一個跨進30萬臺銷量的中國豪華品牌，WEY品牌的成功很大程度上歸結於長城旗下哈弗品牌在SUV市場的堅持，哈弗H6在SUV市場上的不敗神話更為長城的SUV奠定了紮實的群眾基礎和口碑。在此之上，長城推出了高端SUV品牌-WEY，仍專供SUV市場，看來是欲在SUV市場做到一家獨大。
自WEY品牌問世以來，其品牌和車型就飽受消費者追捧，市場表現可圈可點。目前，WEY品牌旗下已有包括VV7、VV6、VV5、VV7 GT、P8等多款SUV車型，得益於長城在SUV市場的多年經驗，WEY的車型質量一直很可靠，截止目前也並未出現大規模的質量問題，這也是WEY能率先實現30萬+銷量的一大因素。此外，WEY在用料和配置上非常大方，能給人帶來出色的駕乘體驗。當然，由於WEY用料過於厚道，其整車自重較高，也引發了油耗略高和動力不足的缺點。
但WEY品牌目前也面臨著不小的問題，WEY品牌旗下車型造型同質化較嚴重，一定程度上出現了審美疲勞，再加上和哈弗部分車型區隔的不明顯等，一定程度上影響銷量的進一步提升。雖然為了扭轉銷量困局，VV5、VV7進行了降價/增配，但效果並不太理想。如果WEY品牌能在外觀、顏值上有所突破，跟上時代潮流，對品牌接下來的增長會起到大的作用。
領克：沃爾沃做背書，玩轉年輕化
領克品牌是吉利和沃爾沃合資打造的自主高端品牌，自2017年領克01推出後迅速打響了品牌知名度，緊接著推出領克02，在跨界SUV細分市場站穩腳跟，隨後領克03、03+車型在性能車市場留下姓名；隨後領克PHEV家族車型也悉數亮相，短短三年已形成較為豐富的產品線，完成了“SUV+轎車”、“燃油+新能源”的產品佈局，迅速搶佔了不少市場份額。
領克再高端市場的成功除了豐富的產品佈局外，營銷是其一大法寶。從時尚、前衛的跨界營銷贏得年輕消費者認可，到參加WTCR房車世界盃，並奪得年度總冠軍，讓領克03+成為了“國產鋼炮”代言人。以及賽道嘉年華等品牌活動，增強了品牌和用戶間融合度，也讓領克品牌迅速在年輕消費群體中樹立了不錯的市場口碑和豪華形象。
不可否認的是，在互聯網時代成長起來的年輕一代，本身對時尚、前衛等多元化元素更容易接受。年輕化是時下各大車企紛紛追逐的熱潮，領克可謂走在了前面，也為品牌日後長期發展奠定了基調，做出了長線工作，也為中國高端品牌的品牌向上提供了樣本。今年領克還將推出領克05等車型，預計會在今年有一個不錯的增長勢頭。
星途：技術奇瑞加持，各方面均衡發展
相比WEY和領克，奇瑞高端品牌-星途還有不小的追趕距離。雖然是2019年初才發佈的新高端品牌，但奇瑞對於高端品牌一直沒放棄，從早年的瑞麒、觀致身上，奇瑞已多次嘗試，但都未能成功打開市場。
星途品牌目前有TX/TXL和LX這兩款SUV車型，均基於奇瑞現金的M3X平臺打造，在操控、性能、安全方面的表現都很不錯，產品實力也不容小覷。星途在各方面都在向高端品牌看齊，再憑藉奇瑞各種黑科技加持，特別是發動機上的技術造詣，不否認星途品牌的優秀，但星途上市後始終反響平平，這一點或許跟產品售價跟自身產品力實際不搭調有關。
對於星途來說，眼下需要大量做的工作是在市場和消費者層面加深對星途品牌的高端認知和肯定，擴大品牌影響力，奇瑞在高端品牌衝高上有豐富的經驗，星途也是奇瑞衝擊高端的夢想，可別再玩砸了。
紅旗：放低身段後，紅旗火力全開
其實紅旗比WEY、領克和星途更稱得上是豪華品牌，其不管是品牌積澱還是豪華程度都比上述三個品牌高出一大截，但在此前的很長一段時間，紅旗都嚴重跟市場脫節，長期處於閉門造車的狀態，跟消費者之間也有著很寬的鴻溝。但在徐留平上任後，紅旗開始放低身段，與市場接軌，產品和價格都大走親民路線，讓紅旗走進了尋常百姓家。
在此革新下，紅旗汽車推出了紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7等多款車型，獲得了不錯的市場銷量；今年，紅旗還將推出旗艦轎車-紅旗H9，將助力紅旗品牌在豪華市場真正具備跟奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌掰手腕的實力。
值得一提的是，紅旗有強大的後盾做支撐，作為共和國汽車工業的長子，一汽旗下擁有大眾和奧迪兩大合資品牌，不管是銷量還是經濟能力上都財大氣粗，能為紅旗今後的發展提供長期且穩定的補給。在放低身段後，紅旗在豪華市場火力全開。
寫在最後：作為四大自主高端品牌，紅旗、WEY、領克和星途是當下自主品牌在技術、品質等方面的集大成者，也承託了自主品牌衝擊高端、衝擊合資品牌的重任。在愈發艱難的2020年，車市競爭再次加劇，這對於四大高端品牌來說會造成一定的麻煩，但自主品牌的崛起已是不可阻擋的事實，隨著車市迴歸正軌，這一勢頭或將加速到來。
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