但凡任何人經過苦難成功之後，總是難免要宣洩情緒。譬如何小鵬在答謝宴上連續敬酒十幾輪，直接把好幾只白酒概念股喝到了漲停；譬如新車交付後的李斌，在央視上“開炮”稱保時捷工廠比不過江淮。
這些都是明星企業家在萬眾矚目下“苦盡甘來”的本能反應，人之常情。如果換位思考一下，在這個境界中，普通人只能比他們的行為還要瘋狂。
然而，並不是所有的“得意忘形”都值得理解，就像李想最近臭名昭著的“罵街式”公開演講，將一個車企掌門人應有的素質和格局毀滅得面目全非。口口聲聲用戶型企業，卻在用戶面前口無遮攔,有礙觀瞻，理想這次沒得洗。
用罵街獲取同情心
事情經過是這樣，在8月29日於成都舉辦的在理想汽車用戶日中，李想作為車企掌門人，像此前的各種活動一樣站在聚光燈下慷慨激昂，他向臺下的用戶們設問兩次，一是所有理想車主，讓你們換成電動車幹不幹？二是問家裡同時有燃油車和理想ONE的車主，燃油車還開不開。
這時，現場熱度明顯升溫，隨著臺下觀眾，也是理想ONE的車主們發出“不幹！”“不開”的回答後，臺上的李想揚言，要說點難聽的。
沒想到這一說，還真夠難聽。在孩子的笑聲和吵鬧聲中，李想突然破口大罵，相當令人震驚。
為了讓以下內容不那麼不堪入目，我們用“***”代替那些毫不優雅的詞彙。不怕“膈應”的朋友可以點開原視頻。
李想原話是這麼說的：“我先說難聽的話，***！一幫搞臭技術的，天天衝我們bb，什麼增程電動是個落後的技術，他們***搞出來屁技術了？讓一群毫無用戶思維，完全不關心用戶的這幫人，天天的研究技術路線，***什麼技術路線，胡說八道！”
雖然視頻到此戛然而止，不過從最後一秒的影像可以觀察到，臺下的不少車主因為這一番毫“不做作”的講話瞬間陷入沸騰，表達對李想思維的支持與贊同。這似乎讓人感覺到理想汽車同仇敵愾，心照不宣的粉絲忠誠度。
從效果上看，這就是典型的用戶型企業特徵。他將臺上臺下，買方賣方的情緒交織在一起，甚至能讓付出真金白銀的用戶認為“李總真性情”。不過在倫理道德上，李想開了一個不好的頭，甚至十分惡劣。
李想反攻倒算
炮轟專家“假正經”，為自家技術路線擂鼓助威，本身是一種商業營銷行為，是為企業利益和前途著想，本身無關對錯。
作為親眼見證理想ONE交付過萬，親歷過新能源汽車變革的媒體人，也不能忽視理想汽車經歷項目流產、政策冷淡，從蓽露藍蔞到上市敲鐘破繭成蝶的一路艱辛。如果要我們表達真實的心聲，勵志、卓越、內心強大等溢美之詞統統都可以用來形容理想汽車。
同時，作為媒體出身，汽車圈知名的毒舌級評論員，李想在不同場合振聾發聵的言論也時長大快人心。例如前幾年揭露純電動車冬季續航短板，批判國產電動車大力鼓吹60km/h等速續航等內容，都對汽車圈的行業現狀產生了積極影響。
不可否認的是，在汽車圈縱橫捭闔幾十年的李想對“汽車”擁有著成熟的把控能力，雖然輻射面極其廣泛的抨擊頗有些貶低他人抬高自己的“不良用意”，但誰也無法否認他的言論的確做到了“字字珠璣”。
當每一次海市蜃樓出現時，李想總是最積極擊碎夢境的那個人，從某種角度來說，這的確是汽車用戶的幸運。
可是今天，我們應該討論的不是專家到底有沒有真才實學，增程式電動是否落後的問題，而是作為車企掌門人，應該怎樣“說話”，在什麼場合下說什麼話。
恰逢久違的開學日，父母都希望孩子能夠經歷完美的開學第一課，尤其是對於剛剛步入學校的兒童尤為重要。帶孩子來參加車企舉辦的粉絲活動，一個本意是放鬆心情，另外，也希望通過隆重且正式的社會活動開拓視野，見證成功人士的風采。
總之打心底裡，用戶們能夠到達現場，就是對理想汽車，也是對李想這個成功人士的認同與崇拜。可是，作為中國企業家典範，80後創業者的翹楚，面對情真意切，攜老扶幼的用戶，他做出了什麼？
抨擊學術圈醜惡，展示商界的特殊文化，還是要告訴孩子們企業家的真實一面？即便是氣氛使然，或者說他有義務揭露這些內容，難道當著孩子們的面，就不應該有理有據，條理分明地論述事實嗎？
如此大張旗鼓地公開罵街，是想告訴臺下孩子們什麼道理？真的搞不懂用意何在。
“爆粗口”不叫“接地氣”
不論兒童還是成人，在如今的汽車消費環境中都在遵循一個規則，就是品牌認同感。身為企業堅不可摧的護城河，虛幻的品牌文化感染著每一位消費者。奔馳豪華、寶馬運動，奧迪科技感強至今還在洗滌著用戶心靈，也是成就品牌銷量節節攀升的主要因素。
作為在政策紅利和變革浪潮中“殺出來”的造車新勢力，沒有造車根基和市場沉澱的理想汽車們，更應該建立起獨特的品牌文化，如同蔚來的“海底撈式服務”和極客風格一樣特色鮮明。
李想自然是知道這一點的，不過從越來越過火的演講和交流方式來看，他似乎在推崇另一種文化。
臺上號令千軍，臺下一呼百應，說到動情之處“口吐芬芳”也能贏得掌聲雷動，責任不在觀眾身上，而在於站在聚光燈下的人。
在用戶眼中，他們之所以能在理想不具備任何口碑和榮耀的前提下購買車輛，多少看中的是李想作為一名成功商人，作為自帶光環的品牌明星的“個人魅力”。他的一字一句，都會被這些忠實的粉絲銘記，並且在潛意識裡表示認同，即便李想做出了錯誤的表率。
短期來看，這樣做固然不會失去已有的粉絲數量，甚至會加深一部分粉絲對李想的個人崇拜。但是在長時間的積累後，企業的格調和風格將會由裡而外，從意氣風發新能源汽車創業者，變成油油膩膩的“江湖老油條”，恨不得和糟粕的低俗網紅文化混為一談。
想象一下，這樣的企業，拿什麼和BBA、豐田、大眾較量，又能不能在高價位區間收穫高學歷、高素質和高端人才的持續青睞，對“立品牌”的長遠發展又有沒有好處？
歷史上，每一個汽車品牌都經歷過浴火重生，但是能將太平盛世維持到今天的，一定已經將優雅和高貴注入血液，從而創造強烈的不可替代性。每當用戶駕駛這輛車時，油然而生的自豪感，就是強勢品牌價值的最好體現。
可惜李想和他的理想，在這一次的演講中，走在了離優雅漸行漸遠的路上。
二次創業者從頭再來的勇氣最終得到了回報，三家新造車企業上市，輿論形勢一片大好，李想信心爆棚不出所料。只是在剛剛屹立在巔峰時，我們有義務提醒這樣一來之不易的中國車企警惕“暴富心理”，提醒他們更應樹立完美的“人設”與文化背景。
不論毒舌是不是個性，至少現在，同為人父的李想，應該欠用戶和他們的孩子一個道歉，鄭重的！
