豐巢快遞櫃近日推出會員服務。從4月30日起，對滯留快件的非會員用戶在超時12小時後收費0.5元/12小時，3元封頂；會員用戶可以不限保管次數、7天長時間存放，費用為每月5元或者3個月12元。
近年來，快遞櫃的出現被認為是解決快遞配送“最後一公里”難題的良方。根據國家郵政局的統計數據，截至2019年主要城市佈設智能快件箱已經達到40.6萬組，增幅近50%，箱遞率也超過10%。
但因為額外收費、不經同意投遞等問題，快遞櫃多次引發外界爭議，豐巢也曾因去年開通“讚賞費用”引起輿論風波。2020年疫情黑天鵝引起的變局下，快遞櫃也走入了十字路口。
超時費爭議
提供服務收取費用本是順利應當，但對於快遞櫃企業來說，其爭議在於服務的使用者——快遞員已經進行過一次付費，對於已經支付過快遞服務費的用戶來說，不少人難以接受快遞櫃的“二次收費”。
根據去年10月實行的交通運輸部《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，企業使用智能快件箱投遞快遞應徵得收件人同意。但根據央視報道，現實中不少快遞員在未事先通知的情況下將用戶快遞擅自放入快遞櫃，很多用戶不僅沒有享受快遞櫃的便利，反而要花掉更多的時間取件。
這樣的情況下，不少用戶無法接受快遞箱延時收費，尤其不少快遞是快遞員在自己未同意的情況下擅自放入快遞櫃中。
在微博上，有4萬多名用戶參與了一項關於豐巢快遞延時收費的調查。其中，1.1萬人投票給“不願意，快遞員為什麼不送貨上門”，1.5萬人投票給“能接受吧，5毛也不貴”。此外，還有約25%的投給“如果是我自己要求放豐巢，可以”，以及10%的用戶表示不能接受12小時收費，認為1天比較合理。
另一部分用戶不能認同的理由，是因為自己繳納給快遞公司的快遞費中已經包含了支付給豐巢的管理費。
根據媒體報道，一位快遞員稱，目前豐巢存儲櫃分為大格、中格、小格三種，其中大格每次收費為0.4元，中格、小格每次收費0.35元。速遞易、日日順樂家等“保管費”和豐巢差不多，每次在0.3-0.6元之間。
據這位快遞員所說，快遞公司不會報銷這筆費用，都是快遞員自掏腰包。而對於計件提薪的快遞員來說，每單配送提成也就1元多，給豐巢的保管費幾乎佔了提成的三分之一。
實際上，這並非豐巢第一次嘗試向用戶收費。去年10月，有媒體報道稱，豐巢低調上線“讚賞系統”,對於延時取件的用戶，需要支付1元錢“讚賞費”才能取件。儘管豐巢隨後澄清稱，讚賞“功能”並非強制，用戶可以選擇跳過。但隨後有用戶指出，跳過按鈕設計隱秘，豐巢是有意為之誤導消費者。
值得一提的是，豐巢也不是第一個嘗試向消費者收費的品牌。格格、速遞易、日日順樂家等，早已開始對超24小時的快遞收取每天1元的保管費。
融資55億
部分行業人士認為，豐巢急於推出“延時收費”，一定程度上是因為高速擴張下陷入財務困難。
公開資料顯示，2015年6月，順豐、韻達、中通、申通、普洛斯五家企業共同投資5億元成立豐巢科技，並於次年6月由上述五家企業內部增資5億元投資。2017年1月，豐巢完成外部融資25億，估值達到55億，並於2018年初再次完成25億融資，先後融資超過55億元。
天眼查顯示，目前豐巢科技的最終受益人是順豐董事長王衛。根據股權穿透結果，王衛目前直接或間接持有豐巢科技82.55%的股權。
根據順豐2019年年報，截至2019年末，豐巢已經在全國110個城市完成超過17萬個網點佈局，累計服務於全國200萬收派員，觸達2億消費者，一線城市市佔率超過70%。
但高速發展的同時，豐巢的財務表現卻令人擔憂。順豐財報顯示，截至2019年12月31日，豐巢科技欠順豐“代收代付款項”金額高達2.37億元，佔順豐其他應收款總額的11.15%，比去年同期增加近1倍。
而根據2017年申通在子公司增資時發佈的公告，在2016年度和2017年前9月，豐巢的收入分別是2250萬元和1.6萬元，虧損卻高達2.5億元和2.75億元。
豐巢的供應商、上市公司智萊科技曾在3月發佈的2019年報中表示，公司是豐巢智能快件箱核心供應商之一，超50%收入來自豐巢。豐巢2019年以資產優化為主要任務，資本開支同比表現不佳；2020年或有望時隔2年取得新一輪融資，在政策及多元化智能櫃資本開支計劃推動下，迎高景氣拐點。
對於收費風波，以及是否存在財務困難等問題，時間財經嘗試聯繫豐巢科技方面，截至發稿，未收到回覆。
