銳寶XL之前，先說說邁銳寶。首次進入國內市場是八代，雪佛蘭將其定位成中級旗艦座駕，肌肉感明顯的線條，迷人的翹臀，辨識度非常高的尾燈，粗狂的排氣，神似大黃蜂科邁羅的外形給邁銳寶帶來了不少客戶，巔峰時期是在2014年下半年，月銷量有1萬多臺，當然跟普遍有3萬多的優惠有很大關係。到了2015年上半年，八代邁銳寶準備退市了，傳說中的美版邁銳寶要引進了。但進來後，通用給它改了個名字，叫邁銳寶XL，但邁銳寶還依舊在銷售，只是外形變了，配置也縮水了。很明顯，通用的意圖就是邁銳寶現在負責低端市場，邁銳寶XL主打中高端。我們來看看比邁銳寶高級點的邁銳寶XL是啥樣的一款車吧：
1:外觀
外形一開始很多人都說不咋地，改款失敗，老劉覺得實際實車並不難看，多看幾次反而覺得不錯，跟八代邁銳寶比只是風格不同而已。一個是美國壯漢，一個是優雅的紳士，在線條上柔和不少，前臉的設計還是比較犀利的，不過這前臉爭議也不少，有的人欣賞不來。
邁銳寶XL的尺寸還是比較到位的，4923*1854*1470 看起來的確是個大傢伙，在B級裡算相當大的了，合資品牌裡貌似只有雅閣長度到了4米9多；C柱有點像奧迪A7，不過車尾倒是比較一般，顯得有點小氣。像XL這種外形往往有兩級分化的趨勢，要麼就覺得非常好看，要麼就覺得醜，老款相對來說接受度更高點。
2:動力
動力邁銳寶XL有三款配置，一款是1.5T 170馬力 L4 ，一款是2.5L 200馬力 L4自吸，還有就是新上的1.8L 128馬力 L4混動版。其實後面兩種動力基本忽略不計了，目前賣的邁銳寶90%以上都是1.5T的。老劉在路上還沒見到過2.5的邁銳寶XL，在4S店也沒見過2.5的展車，不知道是不是沒賣的。那咱就說說1.5T的動力配置吧，從賬面上來說，170馬力算中規中矩，老款邁銳寶的1.6T是184馬力，升功率差不多，由於XL做了減重，百公里加速是9秒5左右，比老款1.6T稍微快一點，可以說日常代步問題不大，銳志原廠2.5L自吸的百公里加速也得9秒出頭，不過銳志那套動力總成都是十年前的了。與如今的同級競爭對手比，這個數據就比較一般，原因應該還是這個雙離合的問題，1.5T採用的是7速雙離合，2.5L自吸的是6速手自一體。老劉也開過1.5T的XL，比老款確實輕快點，但換檔還是有點頓挫，堵車時候平順性一般，有時加速時有點躥車。這不僅僅是雪佛蘭上存在，別克的昂科威也存在，通用的變速箱效率的確比大眾差不少，往往只有做大馬力來彌補了。
3:價格
舉個例子這是西安的邁銳寶XL售價，最低16萬起步，銷量主力應該是17萬5跟19萬的那兩款。而現在的邁銳寶最便宜的13萬多點就能拿到了，如果按這個價格算，XL要比邁銳寶入貴2,3萬。同級別的雅閣、凱美瑞，天籟最低配也是在15,16萬區間，邁銳寶XL的受眾顯然不如那三款車多，起碼35歲以上的基本沒人開XL。綜合雪佛蘭在國內的品牌檔次，個人覺得17萬5跟19萬的那兩款的價格下調點，銷量或許立竿見影。
個人覺得目前邁銳寶XL上路的還不多關鍵還是在於價格，其次是外形。當然你也可以說是雪佛蘭標在中國不吃香，雪佛蘭品牌在中國的確是偏弱點，哪怕同樣的發動機、變速箱、共用平臺，雪佛蘭終端價格就是要比別克低個2萬左右。目前銷量大的其實還是邁銳寶，特別是2.0自吸的那款，就產品力來說，個人覺得是不如XL的，但別人價格做的低啊。對大部分買雪佛蘭的人來說，動力根本不是最關鍵的因素，雖然邁銳寶2.0確實動力比較肉，百公里加速奔著12秒去了，XL 1.5T的強不少，但要尊重市場的選擇，市場已經給出了答案，2.0的那款佔據了銷量的絕大部分是事實。另外，把8.5代邁銳寶做到13萬區間，無意也是殺敵一千自損八百的搞法，把邁銳寶的檔次拉的太低了，XL也跟著遭殃，現在不也得跟著降價了嗎，但沒辦法了，不降價更沒出路。
