相信車友選擇改裝汽車音響都是為了獲得更好的聆聽體驗，但存在一部分車主，他們改裝完音響後卻對效果不滿意。例如在主駕駛位聽著倒還可以，但是副駕就難受了，只感覺到右邊有聲音，總體聽感不好。
有位新款艾力紳的車主，喇叭功放低音等等這些都裝車上了，但是隻能聽那種人聲歌或者專業的試音碟有效果車裡下載的流行歌曲wav和flac這種聲音開小了，就聽著很單薄，不圓潤，伴奏聲很模糊。高音很銳利，耳朵聽久了疼，中頻的密度很低且暗淡，低頻很硬，毫無下潛，整個聲音沒有泛音，細節都很差，清清寡寡，小聲聽只剩下一點點中頻。
所以車主在追求的是有氛圍感的音響效果，這個需要調音的師傅比較擅長調音才行，還要後門其他喇叭也能搭配得上。現在配的東西是比較亂的，車主要跟原車比較音響效果，但是那些都是幾百個設計師針對一臺汽車設計的，它的設計和調音都不是我們市場上能找得到的，就算同樣的器材搬到不同的車上效果也是完全不一樣。要實現車主想要的音響效果，需要一個比較專業的調音師，才能調得出來你要的聲音。並且對器材方面的搭配還要根據情況進行改變。
具體的解決方案是：
1、下載的流行歌曲wav和flac終究是壓縮過的，與CD音質無法比。
2、處理器h800+c800 可以設定幾個曲線，可以根據你的下載音樂聽音感覺綜合調試設定一個，這樣可以切換。
3、建議主動分頻調節更加細緻一些。
改了低音炮前排聽著很舒服，但後排聽著心煩，怎麼辦？
整車前後門改的套裝喇叭，加裝DSP功放後來覺得低音不夠，又加了12寸的低音箱子，但嫌太佔空間後來發現幾款備胎低音不錯，逐一試聽選擇了愛威備胎低音，算是我聽過的幾款有源備胎低音裡面音質較好的一個吧！裝車後經過一個多星期的調試（在不同環境下調試）最終調出較為滿意的方案，座在前排聽低音是從前擋出來的，可是後排卻坐不下去人，後排聽著很吵讓人心煩，後來把低音音量調小後排不吵了，前排聽不到！又試著從頻率著手在DSP上把頻率都切到35Hz了後排還是感覺吵，之前那個12寸的低音可以調到前排聽著低音重後排聽著輕但是沒前排深沉，但後排能座的下人不，會讓人感覺煩。
請問哪位專家能幫忙解答這是什麼原因，是因為器材的原因還是因為DSP上低音的頻率調的不對！我DSP上前門調的是全頻高切50 Hz，後門喇叭高切150Hz 低音炮開始調的70 Hz，後來嫌吵就切到35 Hz斜率12db，前排音量–3db，後排音量–15db，低音炮音量開完。
su30-2：超低音的理想表現是低沉、安靜，整體聲音醇厚。你的系統加了DSP，可能是高電平接入，信號來源大打折扣，這也是聲音較吵的原因之一。常規的超低音段在20-120，你的35Hz截止頻率是上截止頻率還是下截止頻率呢？一般為了防止低音亂響，可能會把35Hz以下的頻率切掉，得到一個乾淨的超低。上行截止頻率一般在63-80看具體情況而定。由於聲壓差跟距離空間有關，後排的低音感覺是可能多些是正常的。這方面寶馬做的最好，即使性能不怎麼樣，它的低音在空間分佈是最均衡的。
相位儀測試前後門喇叭相位一樣的，但高音相位不一樣？
前門喇叭是魔雷瑪仕舞的，分頻器也是按說明書接線的。後門是同軸喇叭，現在只有高音喇叭是反向，其它幾個都是正向的。
瑪仕舞按分頻器接線，相位測試時，兩個高音反相是正常的，這個是喇叭設計分頻器時就是這麼設計的，你不用擔心。
至於你的小鋼炮問題，首先，你聽什麼類型的歌？DJ和大動態就算了。座椅超薄低音因為空間設計問題，是做不好40Hz以下的超低頻和聲壓的。如果當作是低頻量感和力度的補償，聽聽普通歌曲，是差不多的，至於散，不結實，沒力度，這個是關係到調試問題了。
第一，關掉超薄低音，瑪仕舞的6.5寸中低音有沒有力度和量感，如果有，那麼調好超薄低音的分頻點、電平以及相位就好了。
第二，如果瑪仕舞中低音沒有力度和量感，這個就很麻煩，怎麼調超薄低音都出不了好的低音效果。因為我們要了解一首音樂的頻響結構，低音鼓的基頻是從200Hz往下諧振的，低音鼓效果好與壞，不僅看低音單元，還要看中低的表現，這是相互相成的。
高音是否應該反相，取決於分頻網絡。常見二階分頻，需要高音反向。這時用相位儀測試，高音是反相，但實際聲音御接卻是正常！因為二階分頻存在180度的相位差，高音反相剛好彌補這個差。更深入的探討，高音與中、低音不僅僅只是0和180度的差。.不同的分頻點？斜率、距離差，都會影響這個相位。所有的相位差都是為銜接更平衡更自然服務。
