丰田皇冠，一代人的情怀，一代人的理想。曾几何时，是豪车的代表，高端官车的标准。皇冠，1973年广交会，由于接待用车紧张，由周恩来总理亲自牵线引进200辆四代皇冠作为接待外宾用车，由此皇冠正式以光辉形象进入我国。从70年代一直到90年代，甚至到2010年皇冠一直在我国C级车市场占有重要一席之地，有一个时期甚至脚踢5系，拳打E级，吊打A6，在C级豪车市场坐拥霸主地位。但是，廉颇老矣，巨星总有陨落的一天，时至今日，皇冠不管从销量还是产品竞争力和知名度上都已大不如前，甚至已经跌落到去和A4三系争夺市场的地步，而且月销量一直徘徊在3000辆左右，并且传出了末代皇冠停产，15代全新皇冠不再引入中国大陆市场的消息，更是让广大皇冠迷们唏嘘不已。我们真的很想大声问一句，皇冠到底怎么了？廉颇老矣，尚能饭否？14代皇冠没有完全按照日版引入，进行了所谓本土化改造。那就让我们来看看这一代皇冠怎么了？
第一，外观设计，不伦不类，一向以官车商务形象示人的皇冠，开始脚穿鬼冢虎，身披三叶草，玩起了运动范儿，但是运动化又不彻底，外穿三叶草，内穿格子衫，下身西裤装，弄得不伦不类。第二，内饰老久，缺乏豪华科技感，老气横秋，用料也没有高档感，特别是被广大网友吐槽的空气质量问题。第三，动力总成老旧，油耗高，动力弱的老款V6发动机，迟迟不进行技术升级，当然这符合丰田的精益生产模式，因为单独对一款车的发动机进行研发，成本太高了。新动力总成引入不恰当，皇冠主打舒适耐用省心，但偏偏引进一款2.0T涡轮增压发动机，而日本本土的混合动力版本一直没有引入。第三，竞争对手的大幅度提高，竞争对手奔驰宝马奥迪，不管从外观内饰动力都有较大幅度提高，同时，价格上自降身价，其竞争优势井喷。第四，丰田自家雷克萨斯品牌的挤压，非常明显，自家更豪华高端品牌光环，外观更霸气，质量更有保证的进口身份，相比合资车，更具有吸引力。第五，皇冠自降级别，主动减配，导致的产品竞力下降，更进一步恶性循环。最后，我们真心希望15代皇冠能再次大放光彩，能让我们的廉颇老将军自信的说一句，廉颇未老，尚能取你首级！
