10月28日上午，隨著最後一方混凝土的澆築完成，茂名水東灣大橋中跨順利合龍，為大橋今年底基本具備通車條件奠定基礎，屆時將實現水東灣兩岸通達，拉近南海到旦場兩個片區的距離，駕車過海由1個半小時車程縮短至10分鐘，為水東灣區發展增添新動力。
水東灣大橋是茂名市建設的首座跨海大橋，也是廣東濱海旅遊公路的重要組成部分。這一雙塔雙索麵混凝土梁斜拉橋設計速度80公里，全長約6.613千米，跨海大橋長3.333千米，接線道路長約3.28千米。項目由茂名市水東灣新城控股集團有限公司、中交天航局、中交二航局投資建設，中交公規院設計，中交二航局組織實施。
水東灣大橋主塔呈現出“海灣之貝”的獨特造型，兩個主塔猶如一對白色貝殼，擁護著美麗的水東灣。據悉，大橋主塔是國內首次在上橫樑下方設置薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔，結構複雜，涉及危大工程施工作業點多，施工區域颱風頻發，且存在梁高突變及超高等工況，移動模架施工難度大。項目團隊堅持技術創新和工藝優化齊頭並進，實現了上橫樑下設薄壁混凝土裝飾板的空間曲線異形主塔施工、前支點掛籃施工、小曲線半徑變高變跨超高現澆箱梁移動模架施工等多工藝集群成套技術創新，有效解決了複雜難題。
中交二航局項目副經理鄭偉介紹，水東灣大橋中跨合龍前，東西側主樑施工的兩套前支點掛籃存在相互干涉工況，需對掛籃在高空狀態下進行割除改造，項目團隊引入智能化手段，將合龍前的掛籃姿態進行三維建模仿真分析，模擬出兩套掛籃在施工過程中的具體干涉部位，經多次合龍方案研討後，最終解決掛籃干涉難題。
今年初，面對突如其來的新冠肺炎疫情，茂名水東灣新城一方面加強疫情防控，一方面加緊復工復產。大橋項目於2月10日全面復工，成為粵西地區最早復工復產的項目之一。在復工達產期間，高峰時有近800名建設者不斷優化方案，與時間賽跑，攻克了一道道難關，終於實現大橋合龍。
來源：茂名市廣播電視臺、南方+
