雖說現如今豪車越來越便宜，可這些豪車都不算是真正的“豪華”，比如優惠力度很恐怖的CT6，雖說它可以競爭A6L或E級，甚至車身尺寸可以媲美A8L或7系，但是它在很多人心目中，還是和E級有著明顯差距。當然如今BBA旗下的熱銷車型都是價格比較不穩定，比如3系換代後，C級就給出了更高優惠，而A4L如今換代，3系也抓緊時間完善車型，推出2.0T低功率和高功率，並且在市場也給出了一定優惠力度。
但是，BBA真正的好車能是A4L或3系這種價位的車型嗎？如果說A4家族最強的版本，那無疑是RS 4，可惜後者別說40萬買不到，兩個40萬恐怕也有些不太夠。不過話說回來，RS 4之所以是A4家族最強版本，是因為它性能十分恐怖，而且擁有奧迪家族最運動的設計，也就是RS套件，而如今奧迪為了進一步滿足年輕消費者的需求，在新款A4L車型也採用類似設計，讓大家不足40萬就能買到一臺平民版“RS 4”，而且具有不錯的性能。
根據目前瞭解到的信息，新款A4L的官方指導價30.58-39.68萬元，可以說頂配車型比此前還要便宜，但是採用的動力依舊是我們熟悉的2.0T發動機，最高功率可達252馬力，匹配7擋雙離合變速箱和四驅系統，保證百公里加速控制在6秒內，這個成績對比同為長軸距的3系還是略勝一籌，能和標軸版3系頂配打個平手確實證明了奧迪的調教和其動力的出色，關鍵是油耗也不錯，所以說代號為45 TFSI的A4L有資格稱為平民版RS 4。
剛才也提到，RS 4被認可不僅是因為誇張的性能，還有它更運動個性的設計，而如今A4L在外觀也採用了類似設計，比如前臉部分就很容易看出，下包圍兩側的進氣口絕對足夠熱血，而且格柵也採用了RS系列車型的蜂窩狀黑色處理，配合矩陣式的全新LED大燈組，視覺效果比C級可要犀利多了。而側尾部的變化雖說不大，可辨識度依舊很高，比如19寸的雙五輻式輪圈和紅色剎車卡鉗，配合逼近跑車扁平比的輪胎，操控性也大大提升。
值得一提的是，新款A4L的頂配車型，也將採用奧迪的運動懸架，這也是它首次來到國內市場，由此可見奧迪十分重視A4L這次改款，畢竟面對換代後的3系，確實需要十二分精神。不過要說槽點，那可能就是新款A4L的很多配置需要選裝，所以想要高銷量，它還得等一段時間，等到市場終端價格和老款差不多少，才是市場競爭力最強的時候。
總結：當寶馬3系都追求更強全面性的時候，A4L忽然要走更運動路線，當然新車也提供普通版，所以說奧迪這次非常認真，消費者不同的需求都考慮到了，從指導價來看它比競爭車型也確實更親民。既然有了平民版“RS 4”的顏值和相對出色的性能，你覺得新款A4L會讓奧迪品牌重回巔峰嗎？
