2020這個春節對於全國人民來說是“記憶深刻”的，本應最熱鬧的春節，變成了居家不出的禁足。4月8日零時起，武漢市解除了離漢離鄂通道管控措施，有序恢復了對外交通。這預示著，國內的“抗疫”工作也取得了重大的進展，一切開始恢復正常。
“#疫情結束後你的新目標#”這是最近超過2.7億網友熱烈討論的一個話題，有不少小夥伴表示了買車，換車的決心。疫情過後，買車擴大行走半徑、換車提升生活品質，成了很多人對美好生活的嚮往。忍受了許久的侷促空間和老舊的駕駛品質，不該再讓這成為束縛出行的原因。但大家被擱置和壓抑的需求愈發強烈的同時，也要看準機會下手，畢竟錢都不是大風颳來的。
相信不少人也聽說過，“金九銀十”、“年底衝業績”或者車展直接訂車這些傳統的購車時機。但今年是一個特殊的年份，也因為疫情這一特殊情況，讓現如今成為了最佳也是最優惠的購車時機。
另外，在經濟復甦的背景下，各地政府都拿出了刺激消費的政策。如南京政府直接發放3.18億元消費券，而浙江省、江西省、甘肅省則擬推行每週2.5天休假，以此引導市民職工外出度假旅行。這種“帶薪出遊”的好事，是不是覺得身邊缺少一臺能帶著所有家人朋友，能去到任何目的地的愛車。再者，剛過完清明小長假，緊接著就是上半年最長的國定假期“五一長假”，現在入手，剛好能趕上五天的長假。
那選車到底是選“新車型”還是“老代表”呢？一般我們都有個心理，就是買新不買舊。但是買車不同於買衣服買手機，畢竟一輛車的價錢對於一個普通家庭來說可是一個不小的開支，買“新車”首先剛上市所以優惠力度低，提車慢，買完之後立刻降價是常態。另外新車型都需要1-2年的市場驗證階段，再來綜合考量口碑和售後表現。所以如果家裡沒有礦的話，買車還是建議理性一點，選擇上市一段時間，經過市場檢驗、成熟可靠性價比高的車才是上上策。“老牌子”靠的住，這句話可不是隨便說說的。
對於有置換需求的用戶來說，車型的選擇是購車的第一步，因為這一類車主都有著一定的用車經驗和明確的置換需求。顯然坐姿高、視野大、通用性好、裝載能力更強的SUV車型要比轎車車型更符合中國家庭的綜合需求，相對轎車多用於城市路面通勤來說，SUV車型還能兼顧一定的越野樂趣，總結來說SUV車型可以同時負責：日常通勤、週末集中採購、舉家出遊、小型搬家、甚至是輕度越野。
在SUV車型選擇方面，小型SUV受限於尺寸限制，很難全面滿足上述的需求。而大型SUV除了價格普遍較高外，空置的座位和車重在通勤中又顯得比較浪費，沒有二胎的家庭建議不要直接購買。小編的建議是選擇口碑較好的中型SUV產品，既滿足多功能需求，又不會造成空間和油耗的浪費。市面上比較熱銷的無非是德系的大眾途觀L、日系的本田CR-V和美系的別克昂科威等車型，今天小編要重點給大家推薦別克昂科威這款中型SUV產品，也是小編認為目前該級別市場最值得入手的一款產品。
在合資中型SUV產品裡，有很多強手。別克旗下的昂科威以高顏值、高配置和高性價比的價格深受消費者喜愛，銷量連年長虹。這樣的成績並不是偶然的，因為昂科威在外觀、配置上的優勢顯而易見，這樣一臺豪華感十足且動力充沛的中型SUV，往往會成為客戶備選名單上的第一位。
而且自上市以來5年左右的時間，累計銷量已經超過了百萬。即使在車市艱難的2020年，相較於2月的銷量，別克昂科威3月的銷量達到了10倍的增長量。這麼多客戶的選擇，也驗證了消費者對於別克昂科威作為一臺擁有出色表現SUV的肯定。既然有這麼多車主已經用實際行動證明了選昂科威沒錯，你還有什麼理由不隨大流呢？
因此，今天小編就帶大家來探探別克昂科威，看看近期入手是否真的划算。
眼見為實，今天就帶大家來到別克4S店，拜訪一下今天的主角：2020款別克昂科威。目前昂科威在售有兩款動力：1.5T+7速雙離合，也就是20T車型；還有2.0T+9AT，便是28T車型，官方指導價如下。
據銷售人員介紹，目前昂科威有三大購車優惠：
1）終端價格優惠。
2）最新置換補貼從原先的最高8000元，現在增加到10000元，相當於額外再優惠2000元。
3）煥新先享購車（前3個月0月供先用車）與安心保值回購（三年殘值保證）
帶著大家來解讀下政策，首先經銷商對車型的終端售價進行調整，這無疑為消費者購車降低了購車資金需求。
置換補貼可謂是有置換需求車主的福音，首先作為置換的車主，補貼政策讓錢袋子的支出又少了些。加上這次力度提升到10000元，這額外增加的2000元，相當於小半年的油錢了。小車升級的預算又可以省下不小一筆。
煥新先享購車，則解決了2個大問題：手頭現金和車輛貶值。0首付購車，讓現階段有購車、換車需求的消費者可以車先用起來，錢先留手上。在經濟仍在復甦階段的此時，特別是對於一些老闆來說，都知道存有現金流有多重要。而配合0首付的3個月零月供，36期貸款只需還33期的金融政策，這讓消費者前3個月不花一分錢，提前開啟用車或升級之旅。
安心保值回購，則為後續消費者可能會出現的換車做了託底保障。用車3年後，車主可自行選擇渠道進行置換，或者交由經銷商進行回購，有廠商託底。好處是一來賣車更踏實放心；二來有了廠家的殘值保證，能賣多少心裡更明白，也不用過多擔憂3年後的市場行情波動會對車帶來的影響。
除此之外，當下購車還有零息貸（2年免息）、悠長貸（可貸60期）、氣球貸（首付20%起，最後一期尾款靈活）等等不同的方案，消費者可以根據自身條件進行選擇。同時，針對購買昂科威的消費者，還附送動力總成8年或16萬公里超長質保、每年100G車聯應用流量終身免費，結合煥新先享購車與安心保值回購政策，完美解決了消費者的痛點，提供了購車、售後以及售車整套一條龍的用車服務。
2昂科威-外觀顏值篇
上圖便是展廳實拍的2020款昂科威28T車型，配備了百萬紀念專屬套包，也是今天重點要帶大家看的一款配置。
l 風格更年輕動感
2020款的昂科威比2019款車型外觀有了明顯提升，最顯眼的是進氣格柵造型，新款車型採用了更大面積的進氣格柵，造型也有了改變，採用了新的飛翼式風格設計，別克大標從兩側延伸出去的“銀色翅膀”下，彷彿生長了黑色的羽翼，最後以展翼型的全LED大燈收尾。
這讓新款的昂科威在高級感的塑造上又上了一個臺階，這一點從前格柵和大燈組成的前臉造型一眼便知。小編認為外觀的提升和改變，對於追求向上的消費者來說，是一種互相契合的關係，人終究是追求美好的事物的。
28T版本車型的格柵除了裝飾功能外，還配置了智能降阻功能，會隨著車速自動開閉，降低阻力和油耗。
和2019款一樣，飛翼式的鍍鉻飾條和全系標配的LED大燈連成一體，鍍鉻條在視覺上甚至延伸進入了大燈內，這種富有變化和結構感的造型是別克家族近年來新造型的一大特點。別克非常擅長以小見大，不會用大開大合的造型表達豪華感，而是在合適的範圍內進行視覺上的優化。
並且如果是選擇了百萬紀念型，外觀將會使用大量黑色設計元素，看上去更顯年輕、運動。比如在此前提到的進氣格柵的輪廓，就會從鍍鉻的銀色裝飾件變為純黑色。一對銀色羽翼從純黑的前臉貫穿入兩側大燈，豪華和運動還真可以相得益彰。
從上面這張照片上能非常明顯觀察到富有變化的車漆顏色層次，別克昂科威採用了4層巴斯夫車漆，無論是光澤度還是耐久性都超過了很多競品。
相比同級競品，如本田CR-V或是日產奇駿時優勢尤為明顯。直接的好處是，昂科威的車漆耐髒耐老化，5年後的外觀色差也會很小，這點日系車普遍做不到。另外，在遇到輕微碰擦時，昂科威只需要百來塊錢做做拋光就能去除痕跡，車漆薄的車型就需要補漆了。
換一臺淺色車來看看側面線條的勾勒，因為定位中型SUV，車身整體尺寸和造型肯定偏向厚重感的，而兩根側面腰線，上直下柔的配合讓昂科威也稍稍顯得有些“鐵骨柔情”，粗中有細。
銷售告訴小編，無論是普通版的車窗鍍鉻飾條還是百萬紀念型的車窗黑色飾條，別克昂科威都採用了全框式DLO工藝，儘管成本更高，但是看起來更加美觀。2020款別克昂科威的尾燈造型和鍍鉻飾條一樣都進行了重新設計，尾燈的光源為全LED。值得一提的是，1.5T車型新增了雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，檔次感相比2019款車型有所提升，而2.0T的車型依舊保留了雙邊共兩出的排氣佈局。這一系列改變，讓小編的感受就是更加精緻，或許新款的昂科威，也能因此收穫多一些女粉了。
小編這裡給大家插播一段對女性用戶非常友好的配置彙總，細節放在後文一一細說。
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l 小細節提升高級感
後視鏡被安排在了側窗下方，這也是出於視野考慮，而且主駕駛一側的後視鏡採用了雙曲率鏡片。
大家是不是覺得這樣的設計看著有些高級但又說不出原因，小編幫你們理順一下思路，後視鏡安裝在側窗下方的方式，在性能車和跑車上見的比較多，自然會延續這種印象上的“高級感”。
實拍的車型為百萬紀念型，它和其它2.0T車型一樣採用了19英寸的大輪圈，此外還進行了黑色塗裝，視覺效果非常棒。相較而言，日系競品很多索性連頂配也給不到R19的輪轂，而途觀L則只在頂配車型上才用到了R19的輪轂。
對於百萬紀念車型來說，這些大量的黑色元素除了能標識出紀念款的特殊身份外，也順應了汽車設計年輕化的趨勢。但小編覺得一味堆砌黑色元素，是很多車型現在走入的歧途，這將破壞品牌原本的氣質和受眾的觀感。對於這款百萬紀念版昂科威來說，黑色元素的應用是屬於“點到為止”的，對於原有的豪華感沒有過多幹涉，讓整臺車呈現出穩重而富有活力的形象。這可能會讓很多低年齡，但有著沉穩個性的新消費者動心。可能大家平時聽到“紀念版”“限量版”就想到了車價肯定的比普通版本多很多，但據小編跟店內銷售打聽，百萬紀念款只比普通版貴1000元，確實屬於很良心的價了，想想後期更換四條輪胎的價格都遠不止1000元，這樣的性價比真的很高。
3昂科威-內飾空間篇
說到內飾，那也是別克最引以為傲的領域了。昂科威內飾給小編的第一感覺真的就是豪華，無論是內飾配色、皮質包覆、縫線工藝，還是木紋飾板、鍍鉻裝飾都體現出了超越同級的檔次感。
l 你的私人“靜”空間
大家都說車是最重要的第二個私人空間，那隔音效果就是裡面非常關鍵的一個指標。據說昂科威是國內首批採用LASD車身隔振材料的車型，同時還配備了BOSE的ANC主動降噪科技，這在同級別也比較少見。展廳現場銷售給小編演示了ANC主動降噪功能，當車輛通電功能啟用後，車外細碎的噪音直接消失不見。這一項獨特的主動降噪黑科技，可是同級別中唯一擁有的配置，是別克家族的獨門秘籍。
同時搭配低滾阻輪胎、前檔及車窗靜音夾層玻璃，讓本來就以靜音著稱的別克在靜音降噪上如虎添翼。靜謐的環境加上昂科威四個大沙發一樣的座椅讓為事業家庭奔波的你可以更舒適地享受自己的“靜”空間。
其他哪些配置，能在“靜音”屬性上提供更多支持，請看下面這支視頻：
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l 互動科技再升級
首先最直觀的變化就是中控大屏升級到了10吋，全新一代別克eConnect 2.0互聯技術，配合OnStar安吉星全時在線助理。全系標配的安吉星大家已經很熟悉了，當車輛發生碰撞時，安吉星也會及時與車主取得聯繫，必要時還會幫車主進行報警求助。最新的eConnect 2.0互聯繫統配合上Apple CarPlay/百度CarLife手機映射，能讓手機內容輕鬆投屏，同時支持自然語音識別。這絕對是非常實用且貼心的，像小編這種經常電話不斷的人，這個功能非常必要，也不用擔心因為開車時用手機被拍罰款了。而且它還提供了每年100G免費流量，更新下載內容也不用流量費了。檔次感，有時就是在開車時可以放下手機那一刻體現的。
l 停車不再“老大難”
另外2020款別克昂科威還新增了360°全景影像，這項配置的受益對象就是新手司機，360°全景影像就是讓他們敢於上路的定心丸。特別是一些停車資源非常吃緊的小區，本來停車位就不富裕，單車位面積也非常狹小，這時360°全景影像就省去了你不斷上下車看前後距離、左右環境的精力了。此項貼心配置，在CR-V和途觀L上僅在頂配車型上配備，而昂科威除了入門版本車型外，其餘所有車型均有配備。論配置厚道程度，別克昂科威可能還真不怕誰。
另外，雖然都是實時影像，但質量參差不齊。昂科威的全景影像在清晰度、畫面保真度上都有著很好的表現，上圖的實拍圖中可以看出畫面清晰、真實，做到了功能既實用又好用。
l 這些“黑科技”用車更輕鬆
2020款昂科威現在也可以由手機進行遠程控制，車主可以通過OnStar APP實時遠程查看車況，並且進行上鎖/解鎖車門、閃燈鳴笛等遠程操作。
相比2019款車型在科技/安全部分也有著諸多的提升，包括HUD抬頭顯示功能（導航、時速都能顯示），好處就是不用再低頭去看儀表盤啦，直視前方時數據一目瞭然，確保開車更安心也更安全。SBZA併線盲區預警系統，在你打轉向燈併線時如果系統檢測到盲區有車，會給你一個閃爍提示，讓你不用扭頭看盲區，視線儘量保持在前方，保證安全行駛。而進出地庫遇到較抖的坡道有時會讓新手車主不禁有些瑟瑟發抖，那HSA坡道輔助系統與HDC陡坡緩降系統是你的福音，很大程度為你緩解降低了自身的實際感受。
以上所有的配置，小編都在試駕中替大家體驗了，最大的好處無疑是解決了新老車主各自的困擾：新車主不敢上路，老車主希望駕駛體驗更愉悅。想當年小編的第一臺車，完全沒有這些科技配置，進出車位就是每天最難的事，而在駕駛過程中也只有廣播可以解悶。
2020款昂科威視聽娛樂功能俱全，搭配舒適座椅，絕佳的靜音性，讓私人“靜”空間也可以其樂無窮。
對於一輛中型SUV來說，空間是基本功，昂科威的車身尺寸相比競品的優勢這時就體現出來了。即使像小編這樣189cm身高的人，在調節到舒適的坐姿後，前部和頭部空間依然非常富足，這時候我的視線能直接看到車頭和周身所有路況，這樣的舒爽感是轎車給不了的。
保持前排座椅不動，來到後排小編依然沒有被189cm的身高困擾。這臺四驅的百萬紀念版車型的後排地臺居然完全純平，給了後排非常寬裕和自由的空間，這對於後排中間乘客來說是友好度滿分了，這才是真五座的空間。這個優點也是競品車型中幾乎找不到的，甚至有點違背常理，昂科威你的傳動軸去了哪裡！
而且中高配車型的後排座椅還支持18cm的前後移動和4級的靠背角度調節，配合大尺寸的全景天窗，像是後排空調出風口、後排杯架等舒適性配置也有配備，可以給後排乘客相當不錯的空間感受。
這次昂科威的後排乘坐體驗讓小編可謂印象最為深刻，光是可調後排座椅配全景天窗就能領先絕大部分同級別競爭對手。在市售的中型SUV中，20萬元級別帶後排座椅調節功能的車型屈指可數，大部分需要買到接近30萬的頂配車型才能擁有。
l 它真的很能裝
當然，乘坐空間巨大的昂科威，儲物空間也不差。標配的電動尾門，且支持高低調節，能夠滿足不同身高用戶的需求，特別是對身材嬌小的女孩子可是相當友好的。後備廂的空間大，並且後排座椅支持4/6比例放倒，空間拓展性很強。
雙杯架、帶滑蓋的儲物槽以及對開式的中央扶手箱，滿滿的檔次感和實用性。而且昂科威還對4個門板內的儲物槽進行了優化，使得水瓶放在裡面不會晃動，提升了行駛過程中的靜音效果。
前後門儲物區配上中央儲物格，再加後排扶手杯架，人手一杯飲料和全員行李的存放是綽綽有餘了。包裹感那麼強的座椅時常是以犧牲空間為代價的，因為要加厚座墊填充物，但昂科威做到了兩者平衡，這裡有廠家設計人員的巧思和很多新工藝的應用，才能保障產品性能。
4昂科威-動力安全篇
為什麼要把動力放到最後，因為這是我對別克品牌最放心的產品點。
當然只有對比才知道抗不抗打。昂科威1.5T發動機最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米。而這個價位的奇駿、RAV4等競品車型大多搭載自吸發動機，起步肉是在所難免的。
2020款的1.5T車型搭載的7速DCG PLUS智能雙離合變速箱，換擋邏輯進行了優化升級，據銷售說，試駕過20T昂科威車型的車主，普遍認為這臺新程序下的雙離合變速箱在駕駛感受上不輸任何競品。
並且1.5T+7DCG的動力組合更符合燃油經濟性的理念，綜合油耗僅為6.6L/100km。這個表現和以黃金動力著稱的大眾1.4T+6速雙離合相當，但動力要更好。
而本次小編試駕的是2.0T車型，匹配的是9AT變速箱，給我的感受就是換擋相當綿密，低檔位下動力輸出直接，高檔位下燃油經濟性出色，控制切換合理得當。相比同價位的途觀L、探嶽、銳界等競品車型，2.0T昂科威在動力參數上優勢顯而易見。
除此之外就是方向盤，2.0T車型還支持駕駛模式選擇，在運動模式下能夠自定義底盤參數和轉向手感。對於女性司機來說，可以將轉向手感調到最輕，駕駛起來會更加輕鬆。
如果昂科威是家中唯一的一臺車，那麼在滿足用途的同時，也很好兼顧了不同駕駛員的駕駛習慣和風格，這一點對於家庭用車來說相當實用。
最後小編給大家提一下昂科威的安全性，這點可以從一個側面體現：中國本土製造的昂科威返銷北美市場，並順利高分通過美國當地安全測試。這臺完全由上汽通用製造的昂科威，在以嚴格著稱的美國公路安全保險協會（IIHS）測試碰撞中拿到了“Top Safety Pick +”的稱號，這是該機構頒發的最高安全級別榮譽。我們直接來看一段碰撞測試的視頻，眼見為實。
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而該機構的權威之處在於不通過廠家拿車，而是模擬消費者去美國當地隨機尋找一個經銷商購買最低配置車型進行測試，所以全美消費者都以此榜單作為車輛安全性的參考。過去只有“投機取巧”的品牌能通過IIHS而在國內被中保研抓包偷工減料，而昂科威則是反過來，不僅拿下國內高分安全評級，還順便征服了美國的評測機構。
同時在中保研的碰撞測試中，昂科威也同樣取得了優秀的成績。在車頂強度、座椅頭枕保護、輔助安全和行人安全環節全部拿到“G”的最高評分。
看到這裡，顏值高、配置高、安全性高，這樣“三高”的昂科威，能不能從大家選購清單裡的“第一”，變成“唯一”呢。
儘管國內的疫情已趨於平穩好轉，但本次小編來到的別克經銷商4S店，一點都不見懈怠，進門的“開槍”測溫、登記、消毒流程一個都沒有少。
雖說小編是代大家去看車，並不是真正的客戶。但展廳內工作人員給展車、試駕車的消毒工作依然按照正常的看車試駕流程來執行，經驗豐富的我能看出廠家和經銷商是對此有嚴格規定和落實方案的。
小編總結：
本次小編帶大家一起去探店了2020款別克昂科威百萬紀念版車型，帶大家一起深度瞭解了下新增的賣點及它值得購買的原因，搭配當下更給力的金融支持政策。相比老款，作為銷量臺柱的昂科威並沒有止步不前，真的做到了擴大優勢和彌補不足。
在現有的特殊時期優惠政策助力下，大家想要買臺車的小目標，和出去看看世界的願望變得更加唾手可得。當下的2020款昂科威對於新車主和置換車主來說，從配置到價格，都是非常不錯的選擇，如果看完筆者的文章有所心動，不妨趕緊去4S店看看，春暖花開，疫情解禁，購入愛車豈不美哉。
