用户98374413558
客观的说到现在这个节点上日美同盟制造厂商撤离中国已经晚了，真想撤，10年前就应该布局，都是资本家的贪婪造成今天极度被动的局面。严格说，日美在大陆的制造业已没有优势，撤离大陆也是早晚的事情，大陆的制造业因为后发优势，不光产业链上下游完善，基础工业方面甚至超过一般工业国。中国缺的是高科技的技术和研发，特别是高科技人才。作为世界工厂，大陆的制造业产能严重过剩，只能够倾销全世界，比方说在消费品市场，美国人民购买的商品十件有九件是中国生产的，现在连日本都有这个问题，中国产品在日本比例太高。拥有14亿人口的世界最大单一市场，国内消费严重被压抑，主要是大陆的中产阶级规模相对较低，合理的分配社会财富和增加社会福利，使大家没有后顾之忧，愿意消费，敢于消费，才是中国最大的问题，现在最大的问题在于住房，医疗，教育，养老，透支了几代人的积蓄，普通人不存钱没有积蓄一旦遇到大事急需用钱怎么办？这种情况怎么释放消费，提振内需…反过来说一旦14亿人的大市场内需消费上媲美美国，那本身就是堪比“核武器”级的最强大“武器”，任何一个国家的企业来到这个大市场都能赚大钱，而放弃这个市场不是沦为三流企业就是面临退市…但你想进来就必须符合我们的市场准入和规则，我们变成“规则”和“程序”的制定者！这一点可以参考大众50%销量依靠中国而力压丰田成为世界第一车企…
烽火戏佳人520
因为疫情下的互助，中日关系更加密切了。日本人以精明而闻名于世，抢在美国前与中国建交就说明一切，安倍晋三不会像特朗普那么站着说话不腰痛。日本本来就是个资源短缺国，舍弃中国这么大的市场，这么好的资源，他们傻啊！特朗普"命令美国企业全部撤回在中国的加工厂"，至今没有美企撤回，特斯拉上海工厂更是捋起袖子加油干，以弥补疫情关闭美国工厂的损失。
丰田，本田撤出中国，绝对要从汽车排名谱下降。全球汽车销售排行榜，全球大众第一，共卖1033万辆，中国占423万辆，占比40%；丰田共卖出969.8辆，中国162万辆，占比15%，增长9%；本田全球累计销量482万辆，中国突破150万辆，占比30%，增长14%。"数据为王"，你们这些平时牛上天的汽车企业，谁舍得撤，谁又敢撤。大众撤回会损失四成，能排第几还是未知数，本田撤回直接少3分之一，从第7掉到第9，这是要把本田往绝路上逼吗？丰田撤回就直接从第二排第三去了。丰田根大业大，损失算小的但也得掉层皮。
其实对于外资汽企撤出，对国产汽车企业发展也不是坏事，只要踏踏实实，除了不争气的皮尺众泰外，吉利，长安，长城，比亚迪他们都很有潜力。通过十多年的合资路，我们从丰田本田学到了不少东西，但核心技术仍掌握在外资手上，革命尚未成功，同志仍需努力。目前我国的纯电汽车正在蓬勃发展，比亚迪唐就十分经典！前面的路还很长。
汉武
大家不要把丰田本田想的多强，照样本田的涨机油，失速等等。
其实国产车只要踏踏实实，很快就能追上日本车，他们的强项在于燃油发动机，变速箱，和耐用性。但是现在的时代是弯道超车的时代，燃油车几年内停售，丰田本田的优势被缩小，而我国的纯电汽车正在蓬勃发展，如比亚迪！所以，国内企业踏踏实实，注重研发，注重品质，很快追上，问题不大！
