BBA車型中，寶馬從自然吸氣到渦輪增壓發動機，一直牽動車迷的眼球。寶馬講究操控，所以它自然是汽車動力升級最熱門的車型，以3係為首。最近新款寶馬3系來調車的漸漸的超越了老款，尤其是新款320，發動機的動力實在太肉，2.0T只有區區156匹。這麼一看，今天的這臺20款寶馬325Li低功率算是個幸運兒，因為它還沒被閹割的太厲害。現在就讓我們為它一對一定製刷ecu，為其解放“天性”！
把車開到室外，檢查一下車況，車很新，是19年底的xDrive M運動套裝。醒目的波爾蒂芒藍車身，平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。車況非常棒。我們也期待能做到不錯的馬力值。
動力方面，搭載的2.0T發動機代號為B48B20B，最大功率135kW(184Ps)，最大扭矩300Nm。傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，官方01加速8.1秒。
施工開始：1、車輛車況檢測2、原廠數據實測3、動態LOG數據記錄4、國內頂級技術總監把關5、國外頂級技師調校6、注入ING特調ECU程序7、數據升級完成後車輛檢測8、路試並進行數據記錄進行最後的檢查9、合格交車
升級方式：需拆ECU電腦，但無需開板。選擇AT設備，Bench接線方式完成升級（這種方式基本無痕，不影響質保）。使用Bosch MG1CS201的協議讀出原廠程序，打包發給德國總部調校。
根據當地油品、氣壓、環境等因素重新調校。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右，程序傳回，二次微調後寫入原車。
路試分析日誌，確保程序的穩定！接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）
最後試車，車主直言：“起步快了，以前地板油，現在給一半就能達到效果。comfort模式變成了sport模式，sport模式變成了sport+，後段動力更猛了！”
20款寶馬325LI升級前後數據對比—
原廠數據：馬力184Ps 扭矩300Nm；
一階數據：馬力260Ps 扭矩420Nm。
分別提升了76匹，120牛米，01加速輕鬆到6秒左右，超過高功率寶馬330的數據！
