特斯拉国产版价格降至29.9万元，引爆了国内新能源汽车市场。也加速了传统燃油汽车的淘汰步伐。但是大家想过没有？作为新能源汽车需要配套的充电桩应该怎么办？到底人人都去公共充电桩还是自己购买车位安装充电桩？ 您知道现在的汽车保有量、新能源汽车保有量、未来增量和车位缺口有多大吗？
截止2019年，全国汽车保有量已经超过2.6亿量。且由于车位的“生产”速度，远远比不上汽车，车位供需失衡，天价车位在全国的各大城市也开始出现。比如香港九龙的600万港币车位。北京东城4752万的车位。其他地区价格超过100万以上的车位比比皆是。
据国家发改委此前发布的数据显示，我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，与发达国家的1:1.3相比。我国停车位比例仍然偏低，停车设施建设有待完善。根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据，停车泊位数应达到车辆保有量的1.1-1.3倍为宜，按照1.1的比率计算，2019年我国停车泊位理论上需要2.86亿个。然而现有停车位约为1亿个左右，还存在巨大的停车需求缺口，导致停车场供需矛盾日渐加剧。
而作为近期热门话题的新能源车必须要有充电桩，对于车位的需求更是近乎刚需。数据显示，从中国整个公共类充电桩市场来看，公共类充电桩数量约为50万个。而2019年底，新能源车保有量381万辆，占汽车总量的1.46%。预计2020 年国内新能源车销量有望达 150 万辆，同比增长 32%，其中特斯拉保守贡献10万辆（产量受限导致）。届时新能源汽车就会突破500万辆大关，按照年均增长30%保守估算，2023年新能源汽车就会突破1000万辆。如果按照未来5年年销售200万辆新能源汽车估算，每年就至少需要200万个车位。
看到以上数据我想您应该有一个清晰的思路了。新能源汽车越来越多，公共充电桩完全无法满足汽车的增量需求。未来公共充电桩需要预约排队才能抢到充电位置。而且经常使用公共充电桩的快充是对动力电池有损的。从动力电池的保护角度来看，拥有一个属于自己汽车的充电桩真的是非常有必要的。
本来就日趋高价的停车位，在新能源汽车的推动下，停车位只会一年比一年贵。停车位到底需不需要买？您要尽快做决定了。如果从国内一线城市的车位价格来推算，未来三四线城市的停车位价格翻倍不会很远。
