大众探岳自上市以来，受到市场的一致好评，一度成为合资SUV里的中流砥柱，一汽大众在近期也乘胜追击，推出了探岳GTE插电混合动力车型。
外观
探岳GTE的外观延续了现款探岳R-Line的设计风格，整体上与燃油版车型出入不大，加入了大众新能源的标志性属性。
探岳的外观基本和燃油版保持一致
探岳GTE大灯
C型形状日行灯
独有的蓝色GTE中网标识
翼子板GTE标识
车身尺寸基本没有明显变化
专为探岳GTE单独搭配的18寸轮毂
尾部与燃油版保持统一
依然采用装饰性排气
尾部探岳GTE标识
内饰
探岳GTE的内饰全部采用全新的设计，包括方向盘按键、空调面板都升级成了与全新迈腾一样的设计风格。
中控布局没有大的改动
方向盘样式与2020款迈腾保持一致
多功能按键
液晶仪表盘
GTE独有的蓝色主图仪表布局
中控全触摸按键，配备倒车影像
下方是空调出风口
全触控的空调控制面板
全景大天窗
后排出风，依然是触控的
自动大灯开关
动力系统
探岳GTE的动力系统由1.4T EA211发动机和HEM80驱动电机组成，最大功率155KW，最大扭矩达到400牛米，1.4T的动力参数上和燃油版380TSI动力相当。
DQ400E六速湿式双离合变速箱
探岳GTE在传动系统方面，搭载的是最新DQ400E六速湿式双离合变速箱，完美的动力搭配下，让它在理想工况下，工信部给出的百公里油耗仅2L。
百公里油耗仅2L
驱动方式
探岳GTE提供5中驾驶模式，分别为纯电、混合动力、充电模式、电量模式、电量保持模式，并且单独配备GTE电动模拟声浪的运动模式。驾驶模式可以自动切换，也可以通过按钮即可实现手动切换。
驾驶模式切换按钮
探岳GTE在纯电模式下的续航为54公里，它在电力充足的情况下，可以完全使用纯电驱动。长途时可切换燃油系统，在充电模式下利用发动机多余的动能对电瓶充电，以备后期再次使用纯电模式需求下的正常运行。
中控车辆状态显示
值不值得买？
政策方面，探岳GTE在部分城市依然可以获得新能源牌照，在“限牌”和“限号”双重压力下，新能源牌照会有很多优待，甚至不用认缴购置税，这也是很多用户非常看重的。
续航方面，如果生活在充电桩布局不足的城市里，使用混合动力系统，也不用担心电力不足造成的续航焦虑感。
用途方面，经常把探岳GTE作为长途使用，在电能不足的情况下，发动机可以产生多余能量进行回收，大量摊低它的油耗；如果仅仅作为短途使用，身边又有很多充电桩，探岳GTE也将是一个非常不错的选择。
