勞動節前夕，豐巢發佈了收費通知。
普通用戶可免費保管用戶包裹12小時，超時後每12小時收取0.5元，3元封頂。節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗。
會員用戶月卡為5元/月，季卡為12元/季；有效期內不限保管次數，7天長時存放，且享豐巢寄件折扣優惠及品牌聯合權益。
一石激起千層浪，很多消費者對此表示憤慨。
我們認為，這件事要從兩個視角出發。
一是消費者的視角。很多回答都很棒了，消費者是強烈反對的，畢竟我們是交過錢的。對此，我也支持贊同。
二是投資方的視角。資本是逐利的，不會做虧本的買賣。
企查查顯示，豐巢的實控人是王衛，沒錯，就是順豐的大佬。豐巢原本順豐控股，但實在扛不住虧損嚴重，影響順豐的財報數據，不得不剝離了一部分股權，成為順豐參股，但最終實控人還是王衛。
豐巢的優點是什麼？
在外賣小哥和消費者之間，搭建了一座橋樑，即提高了派送效率，又方便了消費者。
在收費之前，豐巢竭盡全力試圖盈利，包括打賞、寄件、投放廣告等。但相對於龐大的硬件投資來說，均杯水車薪。
豐巢不收費，有一萬個理由，但收費只有一個理由：虧損。
那我們需要做個假設，假設豐巢實在不賺錢，倒閉了關門了不做了，怎麼辦？
我們又恢復到快遞小哥送貨到家的時代，似乎沒什麼不好。所以有人認為，這都是消費者慣的熊毛病。
但是，背後有一個邏輯大家都忽視了：如果沒有豐巢代收，快遞小哥的派送效率大打折扣，送貨時間晚一天你能否接受？
你可以說讓快遞公司想辦法，這不是消費者需要考慮的問題。但是作為盈利為目的的公司，它增加的成本，不會平白無故蒸發，只會再落到消費者頭上。
那麼問題回來了：提升整個快遞行業最後一公里效率的方法有兩種，一種是豐巢代收，一種是再多僱幾個快遞小哥。
你是希望花點錢承擔一點豐巢的費用（勤快一點也不用花錢），還是希望花點錢承擔快遞小哥的費用（雖然包郵感受不到，但最終都會體現在全體消費者的快遞費裡）。
