世界運營里程最長、中國第一條中低速磁浮運營線——長沙磁浮快線於2020年4月28日又傳佳音,中車株洲電力機車有限公司牽頭製造的中國首列商用磁浮2.0版列車上線測試,測試中,短定子磁浮列車達到了160km/h的最高運行速度。正是中國鐵建所屬中鐵磁浮交通投資建設有限公司用時20個月,建成了長沙磁浮快線。
這次160km/h速度標準的運行測試,是一次對線路橋樑、低置結構、軌道、供電、信號、道岔等中低速磁浮交通系統的“大考”,更是對工程建設質量的一次嚴峻的高標準測試。這次測試中,中國鐵建交出了一份高品質、高質量、高集成度的高分值答卷,也標誌中鐵磁浮全面掌握了160km/h中低速磁浮交通系統的全套技術。
近年來,中鐵磁浮始終致力於積極推動短定子模式的中低速磁浮在時速160km/h領域的技術革新和系統集成方案優化工作。以2018年中國鐵建科技重大專項A類課題---“中低速磁浮交通系統成套技術工程化應用研究”為基礎,中鐵磁浮系統研究了時速160km/h標準下的橋樑墩臺優化、路基基床厚度優化、新型承軌梁結構、軌道結構及道岔的耦合振動控制、靴軌受流關係研究、大跨及特大跨橋樑設計及大位移伸縮、軌排施工精度控制等關鍵性技術難題,為實現中低速磁浮進一步提速至160km/h奠定了堅實的技術基礎。
同時,在施工和關鍵零部件生產製造方面,中鐵磁浮大力推行標準化和模塊化建設,牽頭組織鐵建重工等單位建立智能化軌排自動生產線,實現了軌排從普通型鋼到定型軌排的全自動化智能生產。
萬丈高樓平地起,憑藉長沙磁浮的成功建設經驗,中鐵磁浮通過內化技術創新,再次承建國內第二條中低速磁浮線---清遠磁浮旅遊專線,為160km/h速度標準而組織的短定子磁浮交通系統集成技術也已初步應用到清遠磁浮工程中,為後期的工程化及合理性驗證奠定了重要基礎,也為磁浮交通在市域鐵路、城際鐵路領域推廣創造了有利條件。
據悉,長沙磁浮快線自2016年5月6日開通運營以來,在準點率、安全舒適、靜音環保等方面的突出表現贏得了社會和學術界的廣泛讚譽。
