哈弗H6一直都是SUV銷量排行榜上的“常客”，常年穩居榜首位置，只有一個月不是冠軍，被寶駿510拉下了馬，其餘時間沒有車能夠動搖它的位置。H6的銷量雖高，但是在筆者看來，它絕非同價位的最佳選擇，因為合資緊湊型SUV如今也下探到哈弗H6的價格區間，比如接下來要說的東風悅達起亞新智跑。
先看兩組數據，就能說明這款SUV的火爆程度。新智跑於2018年4月17日正式上市，從上市後到2018年12月31日，累計銷售了8.95萬臺，一共不到9個月的時間，便能銷售近9萬臺，這說明智跑這款車的換代是成功的。在2019年的1-4月份，新智跑累計銷售了4.06萬臺，月均銷量穩穩過萬，並且從上市到現在，它的銷量成績一直很穩定，大約都是一個月1萬臺左右的銷量，說明它的潛在消費人群是一個很固定的範圍或者圈子。這款車在銷量上的成功對於起亞來說，有著十分重要的意義，它在4月份能佔到起亞整體銷量的38.47%，幾乎能夠扛起起亞的“半壁江山”，為什麼這款SUV能夠這麼“火”呢？
首先來說，就是定位的下降了，從智跑在2011年進入中國市場以來，它的起售價一直都是16.48萬元（2.0L 手動兩驅版），當時來講，這個價格比其他合資緊湊型SUV都要便宜一些，它主打的就是性價比，但是從國產車（主要是SUV）崛起以後，合資車便開始了價格的不斷下探，智跑的優勢便不復存在，所以2018年4月新車的推出起亞便改變了策略，定了一個11.99-13.99萬元的指導價，從16.48萬降至11.99萬，消費者自然會趨之若鶩。
當然了，前期推出的車型都是2.0L+6MT/6AT的動力組合，在後期，起亞又推出了1.4T+7DCT的動力組合，價格定在13.79-14.49萬元，至此，新智跑的產品陣容佈局完畢，可以看出，11.99-14.49萬元的價格區間都比上一代車型的入門價格低，“以價格換市場”是所有車企屢試不爽的提升銷量的不二“法寶”。其次，就是新智跑的穩定性一直很高，你可以吐槽它的噪音大、胎噪大、懸架硬，中控臺上硬塑料多，但是鮮有人吐槽它的質量和故障率，這是一臺很耐用的緊湊型SUV。
