4月24日，新能源汽車補貼順延政策相關細則正式確定，據國家相關部門公告，我國新能源補貼政策將延期兩年，直至2022年底結束，不過還有一條規定是售價超過30萬元的新能源車將不享受補貼政策。目前自主新能源車的售價大多在30萬以內，超過30萬售價的新能源車型並不多，主要集中在特斯拉、理想汽車、蔚來汽車等等這些造車新勢力身上，那麼買這些品牌的車還有補貼嗎？
特斯拉是退出“群聊”，還是“塞翁失馬”？
有不少汽車業內人士猜測，國家相關部門把補貼門檻設定在30萬元之內，主要意圖很可能是想限制特斯拉從而達到扶持自主品牌的目的。的確，目前特斯拉旗下車型的售價全部都在30萬元以上，其中Model3標準續航版的售價為32.38萬元，補貼後的售價為30.355萬元；長續航版的售價為36.655萬元，補貼後的售價為34.4萬元，售價剛好都卡在了30萬元這個門檻外。
不過包括理想汽車和小鵬汽車的創始人都認為，國家的這項規定看似是針對特斯拉，實則不然，如果特斯拉此時為了補貼，將Model3標軸版的起步價拉低2萬元，這樣剛好就能拿到補貼，Model3補貼後的價格一下子就能拉到27萬元，這無疑讓Model3的競爭力更強了。如果特斯拉真這麼做了，自主品牌新能源產品的威脅將更大，但消費者們卻會因此獲得更多優惠。
理想汽車自掏腰包
而針對理想汽車，目前旗下唯一的一款車型理想ONE的售價為32.8萬元，也就是說理想汽車也因此拿不到國家補貼，但理想汽車創始人李想也在微博中承諾，“補貼下降的部分理想汽車自己承擔，用戶到手價不變”。
蔚來汽車因“換電”直享補貼
目前蔚來汽車旗下的ES6和ES8售價均超過了30萬元，雖然超過了30萬這個門檻，不過國家相關部門還有另外一條規定，為鼓勵“換電”等新型商業模式創新發展，對採取“換電”模式的新能源汽車產品不執行30萬元限價要求。而蔚來汽車剛好有“換電模式”，所以蔚來汽車旗下的車型同樣直接享受國家補貼。
包括自主品牌在內的其他品牌影響不大
國家設置的30萬門檻對自主、合資乃至豪華品牌的影響都不算太大，除去以上幾個造車新勢力，目前自主品牌新能源車型的售價超過30萬的車型少之又少，像比亞迪唐EV、榮威MARVEL X、廣汽新能源Aion LX等車型也只有高配版本的價格有超過30萬元，其他主銷車型並不受影響。
而目前合資品牌的新能源車的售價大多也都在30萬元以內，豪華品牌新能源車的售價雖然大多都超過了30萬元，但畢竟豪華品牌目前擁有的新能源車型並不算多，聲量比較大的也就奧迪e-tron、奔馳EQC，所以整體影響也不會太大。
車神探有話說：所以整體來看，國家設置的30萬補貼門檻，對特斯拉、理想汽車、包括小鵬汽車在內的這些造車新勢力的影響會比較大，這關係著他們未來車型售價政策。如果特斯拉一旦真的將Model3標準續航版的售價拉到30萬以下，那麼國家設置的這個門檻究竟是限制了特斯拉還是幫了特斯拉呢？
