疫情之下，使得原本已是寒冬的汽车市场雪上加霜，放眼世界，疫情在国内逐步好转，却在全球迅速蔓延，未来发展仍然难以判断。据不完全统计，疫情影响下，全球已有超14家车企的108家汽车工厂停产，有报告预测全球汽车整体销量将受到影响下降约10%。面临种种极大挑战，汽车行业该如何逾越寒冬？
主动出击，全系价格重构
面对这样的局势，斯柯达选择了主动出击。4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会，对市场推出了重磅炸弹，斯柯达全系价格重构，各车型降价最高幅度为2.45万。
具体来看，入门级产品昕动、昕锐指导价下调500元-3500元，起售价下调至7.99万元。旗舰车型中型SUV柯迪亚克、柯迪亚克GT下调1.05-2.45万元。其余几款车型柯米克、柯珞克、速派、明锐，指导价均下调1-2万元。
热销SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，高品质掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。
除了全系车型建议零售价的调整，斯柯达还给出了配合全系车型的零利率消费信贷，降低了首购客户的消费门槛；同时通过加大二手车置换支持的力度。根据沟通会发布的消息，6月30日前，消费者购车还可享受包含1-3年0利率，至高8000元的二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠好礼。
事实上，在充分饱和的市场环境里，斯柯达此次调价毫无疑问是值得点赞的，对于斯柯达这个品牌来讲，技术上依托大众集团肯定没问题，而在国内的产品策略上，斯柯达一直走得相当稳当，产品的口碑都非常积极正面，产品力也足够高。
在2020年，斯柯达全新昕锐成为了上汽大众第22000000台车型下线，而斯柯达本身也将迎来125周年的生日，在品牌厚度和知名度方面，斯柯达有它自己独特的优势与情怀，对中国消费者颇具吸引力。
完整产品体系布局，实现精准打击
斯柯达汽车是一家拥有百年造车历史的品牌，隶属于大众集团，而其进入中国市场是在2005年，其具体方式是在托管在上汽大众旗下国产，后来其销售业务也并入上汽大众销售体系。
目前，斯柯达在轿车领域拥有速派、明锐、昕锐、昕动、晶锐以及明锐旅行车，SUV领域，包含柯迪亚克家族、柯珞克、柯米克家族几款车型，基本覆盖了主流的细分市场。
尤其是在当前热门的SUV市场领域，斯柯达似乎有着比大众还更加完善的产品体系。从柯迪亚克到柯迪亚克GT，到柯米克GT，斯柯达不仅仅只是满足传统SUV级别的划分布局，而且还会在同级别产品推出GT车型，进一步细分市场需求。
这样完善的产品布局，不论是对于同级别合资市场，还是下探的自主品牌市场，都完全有能力实现全方面的精准打击。
品牌全面年轻化，成撬动年轻化市场支点
在品牌客户运营以及整合营销方面，斯柯达将创新品牌的数字营销中台，建立直接触达客户的通道。
为了进一步扩大与广大消费者的触点，斯柯达通过与苏宁汽车板块等的战略合作、借助线上直播等在线营销模式，实现了更直接的对话沟通。随着看车、试驾、保险、金融等网上功能全部打通，上汽斯柯达进一步升级了客户服务体验。
今年是斯柯达与上汽大众结缘的第15年，从2005年落户上汽大众以来，斯柯达就以服务先行，“HUMAN TOUCH”的核心理念一以贯之。目前，斯柯达450多家经销商以及3500多名销售顾问，在抖音和快手发布了近26000条短视频，进行了1万3千多场直播，与近9000名客户实现了一对一的互动。
2020年，是斯柯达创立以来的第125年。不忘初心、保持创新，百年来斯柯达品牌基因已深植在每款产品中。斯柯达水晶切割设计进化出先锋的水晶美学，以锐利线条为用户带来极具感染力的视觉冲击。
显然，经过不断进化，当前斯柯达已然是成为了一个为年轻化市场而生的品牌。从“年轻”、“魅力”、“性感”的设计语言，到当前官降到抄底的价格，斯柯达显然是为了下探，全面吸收年轻市场的用户群体。
年轻用户对于未来汽车市场的发展，也有着至关重要的作用，而斯柯达这一波价格重构策略，其实也是对于未来撬动年轻化市场，形成的一个重要关键支点。
